Újabb robotikai áttörés a Toyotától

Bár legtöbben ’csupán’ a világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártójaként tekintenek a környezetbarát öntöltő hibrid elektromos modelljeiről ismert, és a jövő elektromos autózását forradalmasító szilárdtest akkumulátorok valamit a melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás autók fejlesztésében is élen járó Toyotára, a rendre a legtöbb autóipari szabadalmat bejegyző vállalat a járműautomatizálás, a robotika és a mesterséges intelligencia területén is vezető fejlesztőnek számít. Ez utóbbi területen jelent áttörést a Toyota az NTT DOCOMO bejelentése, miszerint sikeres volt a Toyota által kifejlesztett T-HR31 humanoid robot próbaüzemben történő távvezérlése az ötödik generációs, mobil telekommunikáció (5G)…

tovább

A bolygó egyik legkiválóbb egyeteme is a Toyota Mirai mellett döntött

A mindennapi használat és a tudományos kutatás céljait egyarántszolgálja az a Toyota Mirai hidrogén üzemanyagcellás szedán,amelyet a napokban vettek át a University College London képviselői. A világ tíz legjobb felsőoktatási intézménye közé sorolt1 University College London (UCL) munkatársai mostantól a világ legnépszerűbb hidrogén üzemanyagcellás járművével, a működése során kizárólag tiszta vizet kibocsátó Toyota Mirai szedánnal járhatnak. A járművet a csekély károsanyag-kibocsátású járművek hivatala (LOEV), a Hydrogen Mobility Europe (H2 ME) szervezet, valamint a Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCHJU) kezdeményezése támogatásával szerezte be az egyetem. Amellett, hogy a Toyota…

tovább

“Nem várt” fordulat

Nagy lendületet adhat a hidrogén forradalmának az új uniós emissziós előírás Október 9-én az EU miniszterei olyan, igen szigorú korlátozásokat szavaztak meg, amelyeket a jelenleg általánosan alkalmazott hajtáslánc-technológiákkal gyakorlatilag nem lehet teljesíteni. Az átrendeződő piac hatalmas lehetőséget jelenthet a hosszú távon legéletképesebbnek ígérkező hajtási módozat, a hidrogén üzemanyagcella számára. Az EU tagországok környezetvédelmi miniszterei által  2018. október 9-én megszavazott korlátozás értelmében 2030-ra az Európában értékesített személygépkocsik CO2-kibocsátási flottaátlagát a 2021-es érték 35 százalékára kell visszaszorítani. A javaslat akkor emelkedik jogerőre, miután az ennél szigorúbb korlátozásra törekvő Európai Parlament és az…

tovább

A hidrogén technológia vasúti alkalmazását segíti a Toyota

A fenntartható, alacsony szénkibocsátású társadalom megvalósítása céljával a helyi közösségekkel együttműködve mérlegeli a Toyota a vasút és az autók közötti hidrogénalapú mobilitási partnerség lehetőségét. A jövő abszolút zöld hajtása, a melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás technológia vezető fejlesztőjének számító, és versenytársaival számos ezzel kapcsolatos szabadalmat ingyenesen megosztó Toyota és az East Japan Railway Company (JR East) megállapodást írt alá egy átfogó üzleti partnerségre vonatkozóan a vasutak és autók közötti, hidrogénalapú mobilitási együttműködés tárgyában. A partnerség célja a fenntartható, alacsony szénkibocsátású társadalom megvalósítása, válaszként a globális felmelegedésre és az energiatermelés…

tovább

Buszgyártó használja a Toyota hidrogén üzemanyagcellás technológiáját

Hatalmas lépést jelenthet az európai tömegközlekedés zöldülése szempontjából a világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártójaként ismert, a környezetbarát hibrid elektromos autók mellett az akkumulátoros elektromos és az abszolút zöld, melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás elektromos járművek fejlesztésében is élen járó Toyota bejelentése. A jövőben a Lexus prémium márkát és a Hino busz/teherautó márkát is jegyző Toyota szállítja majd a hidrogéntechnológiát a portugál Caetanobus számára. A Toyota legfejlettebbnek számító hidrogén üzemanyagcella-technológiáját alkalmazzák a majd a Caetanobus első üzemanyagcellás, városi autóbuszaiban, amelyek 2019 őszén állnak először forgalomban próbaüzem céljából. A Toyota újabb…

tovább

Miért fontos a hidrogén technológia a Toyotának?

A Toyota szerint hosszú távon az üzemanyagcellás technológia a megoldás az emissziómentes közlekedésre. Lássuk, mi teszi ideális energiahordozóvá a hidrogént. Egy évtizeddel ezelőtt féltucatnyi autógyártó szorgoskodott azon, hogy tökéletesítse saját hidrogén üzemű technológiáit. Mostanra egy részük az akkumulátoros elektromos meghajtástól remélt gyors sikerekre váltotta hosszú távú reményeit, mások egész egyszerűen hátat fordítottak a lehetőségnek. Jelenleg három ázsiai gyártó, köztük is mindenekelőtt a Toyota jár élen a fejlesztésekben. De vajon miért ragaszkodik a hidrogénhez a világon jóformán egyedüliként a japán autóipari óriás? Hatalmas kihívás vár az energiaiparra, és ehhez kapcsolódóan a…

tovább

A Toyota kibővíti robotikai kutatásait Európában

A  Toyota és prémium márkája, a Lexus nem csupán a környezetbarát hibrid elektromos (HEV), akkumulátoros elektromos (BEV) és hidrogén üzemanyagcellás elektromos (FCEV) meghajtások területén számít vezető fejlesztőnek, de élen jár az aktív biztonsági rendszerek, önvezető technológiák, a mesterséges intelligencia és a robotika területét érintő kutatások tekintetében is. A Toyota embert támogató robotja (HSR) olyan nyílt innovációs platform kutatók számára, melynek segítségével valós környezetben kutathatják, fejleszthetik és tesztelhetik saját robotikai technológiáikat. A fejlesztők közösségének segítségével a Toyota együttműködési lehetőséget ad kutató szervezetek számára. Így a HSR-nek köszönhetően felgyorsítható a technológiai fejlődés…

tovább

Új fázisába lép a Toyota üzemanyagcellás teherszállítási projektje

A Los Angeles-i teherkikötőben végzett, sikeres kísérleti üzemet követően a közutakon folytatódhat a Toyota hajtáslánc-technológiájával felszerelt, hidrogén üzemű nyergesvontatók alkalmazása. A Portal Projekt eddigi költségvetését gyakorlatilag megduplázva, 41 millió dolláros támogatással járult hozzá a Toyota és partnerei által vezetett hidrogén üzemanyagcellás áruszállítási program megvalósításához a kaliforniai légtisztasági ügynökség (California Air Resource Board, CARB). Ezzel új szintre léphet a projekt, amely évente 465 tonna CO2-tól mentesíti az érintett földrajzi területet. A Toyota másfél évvel ezelőtt jelentette be a nagyszabású hidrogén üzemanyagcellás projekt indítását, és 2017 őszén munkába álltak a két darab…

tovább

Demokratizálja az üzemanyagcellát a Toyota

Többet, olcsóbban: ezt a kettős, meglehetősen ambiciózus célt tűzte ki maga elé a Toyota a hidrogén üzemanyagcellás technológia fejlesztése terén. Új típusokat, köztük buszokat és teherjárműveket szeretnének hidrogén üzemre állítani. A jövő évtized elején érkezik a Toyota Mirai második generációja, ám a tervek szerint a világ első, sorozatgyártású hidrogén üzemanyagcellás szedánjának az utódja nem marad egyedül. „A korlátozott gyártásról tömegtermelésre fogunk átállni, csökkentjük a magas költségű nyersanyagok – például a platina – arányát az üzemanyagcellákban, valamint még kisebb, még nagyobb teljesítményű rendszert fejlesztünk” – vázolta az autóipari vállalat terveit Tanaka…

tovább

Ez (lesz) a Toyota válasza az abszolút zöld tömegközlekedés kihívására

A  Toyota nem csupán a világ legnépszerűbb hibrid elektromos autóját (Toyota C-HR), hálózatról tölthető hibrid elektromos autóját (Toyota Prius Plug-in Hybrid) és hidrogén üzemanyagcellás elektromos autóját (Toyota Mirai) jegyzi, hanem az áruszállítás, logisztika és a tömegközlekedés terén is igyekszik megjeleníteni a környezetbarát alternatívákat. A hibrid elektromos (HEV) technológia mellett az akkumulátoros elektromos (BEV) hajtást a közeljövőben forradalmasító szilárd test akkumulátorok területén is vezető fejlesztőnek számító Toyota ugyanis előrehaladott fejlesztéseket folytat az abszolút zöld, melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás elektromos (FCEV) technológia közösségi célú alkalmazása terén is. Az ezzel a…

tovább