CRF450L műszaki adatok

Korábbi cikkeinkben már részletesen bemutattuk az új CRF450L motorkerékpárt, amely a  Honda új, kettős küldetésű, terepen és közúton egyaránt otthonosan mozgó modellje, és a CRF450R krosszmotor alapjaira épül. A múszaki paraméterekkel még tartoztunk.     4. Műszaki adatok ERŐFORRÁS   Motorkonstrukció Egyhengeres, folyadékhűtésű, négyütemű, Unicam hengerfej Összlökettérfogat 449 cm3 Furat x löket 96,0 mm x 62,1 mm Sűrítési viszony 12,0:1 ÜZEMANYAG-ELLÁTÓ RENDSZER Befecskendező PGM-FI elektronikus befecskendezés Üzemanyagtartály kapacitása 7,6 liter ELEKTROMOS RENDSZER Gyújtás Digitális CDI Indítás Önindító ERŐÁTVITEL Tengelykapcsoló Nedves, többtárcsás Váltó típusa Előtéttengelyes Szekunder hajtás Lánc VÁZ Konstrukció Alumínium duplahídváz…

tovább

Az új CRF450L főbb jellemzői

Erőforrás A CRF450R motorján alapszik, de az első „nagyszerviz” csak az első 32.000 km megétele után esedékes A károsanyag-kibocsátás megfelel az EURO 4-es előírásoknak, az önindító alapfelszereltség A nagyobb tehetetlenségű főtengely javítja a vezethetőséget és a tapadást Hatfokozatú váltó Míg a váz-futómű kettős komolyabb változtatások nélkül kerülhetett át a CRF450R-ből, a 449 cm3-s erőforrás számos módosítást igényelt. Úgy kellett átalakítania a Honda mérnökeinek, hogy megfeleljen az EURO4-es szabályozás károsanyag-kibocsátásra és zajszintre vonatkozó előírásainak, nem mellesleg messzemenőkig kiszolgálja a felhasználók igényeit, úgy terepen, mint szilárd burkolatú úton. Maga a négyszelepes, Unicam…

tovább

A vadonatúj Honda CRF450L áttekintése

A versenygéptől a kalandmotorig vezető út sok kihívást tartogatott a CRF450L fejlesztéséért felelős mérnököknek. Először is kellett egy gondosan megtervezett erőforrás, ami megfelel a EURO 4-es környezetvédelmi előírásoknak, ugyanakkor futásteljesítmény, használhatóság és motorkarakterisztika terén egyaránt a legmagasabb színvonalat képviseli. A CRF450R hajtóműve remek kiindulási pontnak bizonyult, ezt addig csiszolták, míg meg nem felelt az új elvárásoknak. A módosításoknak hála csendesebb és kifinomultabb lett, aminben a tovább fejlesztett kipufogórendszernek is jelentős szerepe van. A precízebb működés érdekében a befecskendezést és a gyújtást szabályozó elektronika immáron két oxigénszenzortól kapja jeleket, a motorkompresszió…

tovább

Érkezik a 2019-es Honda CRF450L

A Honda új, kettős küldetésű, terepen és közúton egyaránt otthonosan mozgó modellje a CRF450R krosszmotor alapjaira épül. Masszív, kis tömegű, modern futóműelemekhez kapcsolódó vázában fejlett, alacsony fordulaton is roppant erős hajtómű bújik meg, ami éppoly tartós és időtálló, mint a többi alkatrész. Elsőrangú összeszerelési és anyagminőségének köszönhetően egyedülállóan megbízható a CRF450L, és szervizintervallumai is páratlanul hosszúak. Bevezetés Egy igazán sokoldalú motorkerékpárnak minden helyzetben a legjobbat kell nyújtania. Terepen például alapvető elvárás a kis tömeg, a könnyű kezelhetőség és a kifinomult, minőségi futómű, ahogy az erős, kiszámítható, alacsony fordulatszámon is nyomatékos…

tovább

#egyszermarlattamautotdeezmotor

Az  Egyszer már láttam autót  és a  Teszt a lelke mindennek instagram  oldalain többször is előfordulnak különböző modellek (lány, plüssmackó, horgolt figurák, stb…) az épp nálunk lévő tesztautók mellett. Azt látjuk, a “csajos képek” igen népszerűek, ezért több ilyen fotó is megjelenik az instagramon, facebookon, különböző más közösségi oldalakon. Ezúttal a Honda NC750X mellé ellítottunk egy fiatal hölgyet )a háttérbe pedig egy Jaguar E-Pace-t) – azt remélve, hogy ezzel is növeljük a nézettséget.  

tovább

Rekordidő alatt ért körbe a Magny-Cours versenypályán a Civic Type R

Elrajtolt a Type R Challenge – 2018 A 2 perc 1,51 másodperces köridő pályacsúcsnak számít az elsőkerék-hajtású kocsik mezőnyében A sorozatgyártású, közúti gumikkal felszerelt modell volánjánál Esteban Guerrieri WTCR-pilóta ült A körrekord a Civic Type R kimagasló kategóriabéli fölényének újabb bizonyítéka A Type R Challenge – 2018 névre keresztelt eseménysorozat keretein belül öt legendás európai versenypályán villantja meg tudását az új Civic Type R Nem sokkal a Type R Challenge 2018 genfi bejelentését követően máris bizonyított a Honda Civic Type R. A nagy teljesítményű hot hatch 2 perc 1,51 másodperc…

tovább

Michelisz Norbit kiütötték a második futamban 

Michelisz Norbert ütközött és kiesett a túraautó-világkupa (WTCR) németországi versenyhétvégéjének szombati második futamán a Nürburgringen. A Hyundai-jal versenyző, 33 éves magyar pilóta, aki a délelőtti versenyen ötödikként ért célba, a délutáni újabb megméretésen már az első körben is részese volt kisebb balesetnek. Később tovább sérült az autója, és bár a hatodik pozícióból hátrébb került, ekkor még így is az első tíz között volt, vagyis pontszerző helyen haladt. A 25 kilométeres pályán, a befejező körben azonban egy figyelmetlen riválisa nekiütközött, Michelisz kocsijának bal hátsó kereke kitört, ennél fogva számára befejeződött a…

tovább

A Honda és a Zöld Pokol – öt évtized a Nürburgringen

A FIA WTCR hétvégi futamán tér vissza a Honda a Nordschleifére A márka akkor debütált a legendás német aszfaltcsíkon, mikor elsőként indult a Formula 1-ben A japán vállalat kétszer is megdöntötte itt a szériagyártású, elsőkerék-hajtású autók a körrekordját A világhírű versenypályán számos GT-győzelmet aratott a Honda a hatvanas években Komoly izgalmak várják azokat, akik a hétvégén ellátogatnak a Nürburgring Nordschleifére, ismét rajthoz áll ugyanis a Honda az ikonikus német versenypályán. A márka autói az ALL-INKL.COM Münnich Motorsport és a Boutsen Ginion Racing csapat színeiben, a 2018-as FIA Túraautó-világkupa harmadik fordulójára…

tovább

Hondával a versenypályán… és immáron közúton is

A Red Bull Toro Rosso Honda F1 csapat két pilótája Civic Type R-t választott utcai autónak. Pierre Gasly és Brendon Hartley, a Red Bull Toro Rosso Honda Formula 1 csapat két versenyzője is Honda Civic Type R-rel rója az utakat, ha éppen nem a versenypályán száguld. A Honda swindoni üzemegységében készülő, 2017-es Civic Type R ideális választás a számukra, az „utcai versenyautóként” aposztrofált modell ugyanis valóban szélvész gyors – tavaly áprilisban 7 perc 43,8 másodperc alatt ért körbe a Nürburgring Nordschleifén, így a világ leggyorsabb fronthajtású, sorozatgyártású autójának bizonyult. Gasly…

tovább

Monkey műszaki adatok*

Mint arról korábbi cikkeinkben már beszámoltunk, megérkezett a vadonatúj Monkey. Honda ikonikus minimotorja megőrizte felmenői eredeti stílusát, ám a jellegzetes külsőn kívül szinte minden porcikája modernebb lett. Az új nemzedék fordított teleszkópvillával, kettős hátsó rugóstaggal, LCD-kijelzővel, IMU-alapú blokkolásgátlóval, LED-es lámpatestekkel és mindössze 107 kg-s tömeggel száll harcba a vevők kegyeiért. Vonzerejét fokozza, hogy 125 köbcentis, léghűtéses, egyhengeres erőforrása 9,4 LE-s csúcsteljesítménnyel és 1,5 l/100 km-es átlagfogyasztással büszkélkedhet.   ERŐFORRÁS   Motorkonstrukció Léghűtésű, négyütemű, SOHC-vezérlésű kétszelepes, egyhengeres Hengerűrtartalom 125 cm3 Furat x löket 52,4 x 57,9mm Sűrítési viszony 9.3:1 Maximális teljesítmény…

tovább