’24-es Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports műszaki adatai
24YM Africa Twin Adventure Sports
Műszaki adatok*
| ERŐFORRÁS | |
| Konstrukció | Négyütemű, folyadékhűtésű, nyolcszelepes, soros, kéthengeres 270 fokban elékelt főtengellyel, Unicam hengerfejjel és SOHC-vezérléssel |
| Összlökettérfogat | 1084 cm3 |
| Furat x löket | 92 mm x 81,5 mm |
| Sűrítési viszony | 10,1:1 |
| Csúcsteljesítmény | 75 kW (102 LE)/7500 f./perc |
| Legnagyobb forgatónyomaték | 112 Nm/5500 f./perc |
| Zajszint | L-urban (városi környezetben): 76,5 dB, L-wot (teljes gázon): 82,5 dB (hagyományos váltóval) L-urban (városi környezetben): 76,8 dB, L-wot (teljes gázon): 82,3 dB (DCT-vel) |
| Olajmennyiség | MT: 4,8 l // DCT: 5,2 l |
| ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZŐ RENDSZER | |
| Porlasztás | PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendező |
| Üzemanyagtartály befogadóképessége | 24,8 liter |
| Szén-dioxid-kibocsátás | 114 g/km |
| Üzemanyag-fogyasztás | 4,9 L/100 km (hagyományos váltóval)4,9 L/100 km (DCT-vel) |
| ELEKTRONIKAI RENDSZER | |
| Indítás | Önindító |
| Akkumulátor típusa és kapacitása | 12V/6 Ah, Li-ion akkumulátor (20 óra) |
| ERŐÁTVITEL | |
| Tengelykapcsoló felépítése | MT: Nedves, többtárcsás, spirálrugókkal, alumínium rásegítővel és nyomatékhatárolóvalDCT: Két olajfürdős, többtárcsás kuplung spirálrugókkal |
| Váltó felépítése | Hatfokozatú, manuális vagy hatfokozatú DCT |
| VÁZ | |
| Konstrukció | Ipszilon-bölcsőváz |
| VÁZ ÉS FUTÓMŰ | |
| Méretek (hosszúság x szélesség x magasság) | 2305 mm x 960 mm x 1475mm (1545 mm a legmagasabb állásban rögzített légterelővel) |
| Tengelytáv | 1550 mm |
| Villaszög | 27,5° |
| Utánfutás | 106 mm |
| Ülésmagasság | 835/855 mm (alacsony: 795 és magasított: 815 mm nyereg extraként rendelhető) |
| Szabad hasmagasság | 220 mm |
| Menetkész tömeg | 243 kg (DCT: 253 kg) |
| Fordulókör sugara | 2,6 m |
| FELFÜGGESZTÉS | |
| Elöl | Fordított, betétes rendszerű, 45 mm-es Showa teleszkóp, hidraulikus, tekerős előfeszítés-állítással, valamint szabályozható húzó- és nyomófokozati csillapítással. Összenyomódás: 210 mm. |
| Hátul | Elektronikusan állítható EERATM felfüggesztés is elérhető, mely monoblokk alumínium lengőkarra és Pro-Link Showa gázfeltöltésű lengéscsillapítóra épül, gombnyomásra hidraulikusan szabályozható előfeszítés-állítással, húzó- és nyomófokozati csillapítással. Kerékmozgási tartomány: 220 mm. |
| KEREKEK | |
| Elöl | 19M/C x MT2,50 méretű, fűzött küllős, alumíniumráffal |
| Hátul | 18M/C x MT4,00 méretű, fűzött küllős, alumíniumráffal |
| Kerékméret elöl | 21” |
| Kerékméret hátul | 18” |
| Abroncs elöl | 110/80-R19M/C 59V (belső nélküli) Bridgestone Battlax Adventure A41 |
| Abroncs hátul | 150/70-R18M/C 70H belső nélküli) Bridgestone Battlax Adventure A41 |
| FÉKRENDSZER | |
| ABS típusa | Kétcsatornás ABS helyzetérzékelővel (IMU) Kétcsatornás, IMU-val kiegészített, választható on- és off-road-beállítással |
| Elöl | Két úszóágyazású, hullámos peremű, 310 mm átmérőjű tárcsa alumíniumaggyal, négydugattyús féknyergekkel és szinterbetétekkel |
| Hátul | Hullámos peremű, 256 mm átmérőjű tárcsa szinterbetétekkel és kétcsatornás, kikapcsolható hátsó blokkolásgátlóval |
| MŰSZEREK ÉS ELEKTRONIKA | |
| Műszeregység | 6,5”-os képátlójú, érintőképernyős Multiinformációs Kijelző |
| Lopásvédelem | Indításgátló és riasztó (utóbbi opcionális) |
| Fényszóró | LED |
| Hátsó lámpa | LED |
| Elektromos rendszer | Nappali menetfény (DRL) és Kanyarvilágítás, Bluetooth®-kapcsolattal rendelkező műszeregyég, Apple Carplay®, Android Auto®, USB-csatlakozó, automatikusan kikapcsoló irányjelző, sebességrögzítő (tempomat), vészvillogó, IMU, HSTC és Egykerekezés-gátló, 12 V-os csatlakozó |
** Kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatokat a Honda rögzítette a WMTC-szabványnak megfelelően. A teszteket görgőpadon, a jármű szériaváltozatával, csak vezetővel, utas és kiegészítő felszerelések nélkül végeztük. A jármű tényleges üzemanyag-fogyasztása a vezetési stílustól, a karbantartástól, az időjárástól, az útviszonyoktól, a gumiabroncs nyomásától, a felszerelt tartozékoktól, a rakománytól, a vezető és az utas súlyától, valamint más tényezőktől függ.
