A „Blitzen-Benz” volt a világ leggyorsabb autója 1909-ben
200 km/h felett
- Négyhengeres motor 21,5 literes lökettérfogattal és 147 kW (200 LE) teljesítménnyel
- 1909-ben Brooklandsban áttörték a 200 km/h-s bűvös jelet
- 1911-ben új világrekord született az Egyesült Államokban
- 228,1 km/h-val kétszer olyan gyors, mint egy akkori repülőgép
„Close-up” – a Mercedes-Benz Múzeum sorozatának neve mindent elmond. Minden rész egy meglepő, izgalmas vagy kulisszák mögötti történetet mesél el, reflektorfénybe állítva egy jármű, egy kiállítás vagy egy építészeti vagy dizájn részleteit. Ezúttal a reflektorfényben: a „Blitzen-Benz” a Legend Room 7-ben.
13/2023: Benz 200 LE – A „Blitzen-Benz”
Nyíl alakú: Erőteljes és gyors – így néz ki a Benz 200 lóerős „Blitzen-Benz” a Múzeum versenykanyarjában. A tervezők közel 115 évvel ezelőtt a lehető legaerodinamikusabbá tették a karosszériát, szélcsatorna nélkül. Alapformája szivarra emlékeztet. A lekerekített hűtőrács elöl osztja meg a légáramot, és az egyenletesen áramlik át a hosszúkás hátsó részen. A sofőr alacsonyan kuporog a pilótafülkében. Slim a motorszerelő ülése, vékonyak az aerodinamikus burkolattal ellátott fa küllős kerekek gumiabroncsai. Más funkciók is megfelelően áramvonalasak.
Erőmű: Négy nagy átmérőjű kipufogócső nyúlik ki a motorháztetőből. Bőséges teljesítményt javasolnak. Kipufogó hangtompító? Semmi esély – a gyors „Blitzen-Benz” mennydörgően hangos. A nagy fogaskerekek és az erős láncok továbbítják az erőt a hátsó kerekekre. A motor beindítása a jármű elején található forgattyús fogantyúval történik.
Haladás: A határok feszegetése – ez volt a Benz 200 LE-s „Blitzen-Benz” feladata 1909-ben. Ez volt az első belsőégésű motoros autó a világon, amely áttörte a varázslatos 200 km/h-s határt, és felállította a közúti járművek sebességi világrekordját. . Ez és az azt követő eredmények tették világhírűvé. A „Blitzen-Benz”-ből mindössze hat példány készült. Négy még mindig létezik. A Mercedes-Benz Múzeumban a Legend Room 7-ben van egy kiállítás: Ezüstnyilak – Versenyek és rekordok.
Sikertényező: A 19-20. század fordulóján a Benz & Cie a világ legnagyobb autógyártója volt. A mannheimi járművek kiváló hírnévnek örvendtek. A mindennapi használatra alkalmasnak, megbízhatónak és megfizethetőnek tartották – a követelményeket maga Carl Benz támasztotta meg. Úgy gondolta, nem kell feltétlenül a leggyorsabbaknak és a legerősebbeknek lenniük. A versenytárs, és nem utolsósorban a Daimler-Motoren-Gesellschaft azonban másként látta a dolgokat. A DMG ügyesen használta ki járművei versenysikerét reklámcélokra. Benz piaci részesedésének elvesztésével fenyegetett.
Fontos újragondolás: A cég úgy döntött, hogy megfordul. Egyértelmű céllal: a világ leggyorsabb autója Mannheimből származott. Gyorsabban, mint bármely más közlekedési eszköz akkoriban – beleértve a vasutat és a repülőt is. Számokban kifejezve ez azt jelentette, hogy a járműnek könnyen meg kell haladnia a 200 km/h sebességet; végül is a rekordot döntõ vonatok már 1903-ban 210 km/h-val haladtak. 1906-ban pedig egy gőzkocsi 205,44 km/h-val haladt. A Blitzen-Benz először felülmúlta ezeket a számokat, majd teljesen elhomályosította őket.
Powerpack: Az új autó munkálatai 1909 elején kezdődtek. A Benz 150 LE-s Grand Prix versenyautójának motorjára kellett volna épülni, de ez nem volt elég ehhez az ambiciózus projekthez. A négyhengeres motor lökettérfogatát ezért 21,5 literre növelték. Végül 147 kW (200 LE) teljesítményt adott le 1600-as fordulatszámon – a gigantikus erőforrás 407 kilogrammot nyomott. A cég akkori konvenciója szerint, a névleges teljesítményt lóerőben jelölve, a versenyautó a Benz 200 LE nevet kapta.
Rekordok felállítása: A lázas erőfeszítésnek meglett a jutalma. 205,666 km/h fél mérföldön és 202,648 km/h egy kilométeren, mindkettő repülőrajttal – ezeket az átlagsebességet Victor Hémery művezető érte el 1909. november 8-án a brooklandsi versenypályán. A bűvös 200 km/h-s korlát Európában először tört át, és először belső égésű motorral. A Brooklands-t 1907-ben nyitották meg, mint a világ első speciálisan épített motorversenypályáját, lejtős ívekkel.
Minden változás: A Brooklands-ben használt Benz 200 PS még mindig az 1908-as Grand Prix autó karosszériája volt. De az autó már feszegeti az ismert határokat. Hamar kiderült, hogy az európai versenypályák nem alkalmasak arra a sebességre, amit az új áramvonalas karosszériájú, túlerős autó megcélzott. A „Blitzen-Benz”-nek nagyon hosszú egyenesekre volt szüksége, hogy megmutassa potenciálját. Így a Benz & Cie az USA-ba ment.
Látványosság: 1910-ben a rekordot döntõ autót Amerikába szállították. Tulajdonosa Ernest „Ernie” Moross „Lightning-Benz”-nek nevezte. Németre lefordítva a „Blitzen-Benz” név nem sokkal később meghonosodott. 1910. március 16-án Barney Oldfield 211,97 km/órás sebességet ért el a mérföldön egy repüléssel a holt egyenes Daytona Beach-i pályán. Ezt követően Oldfield a Blitzen-Benzt használta a bemutatókon, és több ezer néző előtt mutatta be Amerikában.
Még több jön: A Benz 200 PS még többre is képes. 1911. április 23-án ugyancsak Daytona Beachen Robert R. „Bob” Burman 228,1 km/h-t ért el a repülő mérföldön a továbbfejlesztett versenyautóval. Újabb világrekord. Akkoriban kétszer olyan gyors volt, mint egy repülőgép, és gyorsabb, mint bármely akkori autó vagy vasúti jármű. A „Blitzen-Benz” még nyolc évig a világ leggyorsabb autója maradt. A híres mannheimi jármű által felállított rekordot csak 1919-ben döntötték meg.
