A PanameraTurbo S csupán 3,1 másodperc alatt röppen 100 km/h-ra álló helyzetből
630 lóerős teljesítményével és 820 Nm nyomatékával az új Panamera Turbo S belső égésű motorja a korábbi zászlóshajónál 80 lóerővel és 50 Nm-rel többet kínál. Ez nagyon is érezhető hatással van a menetteljesítményekre: Sport Plus módban a Turbo S mindössze 3,1 másodperc alatt képes letudni a 0-100-as sprintet. A Weissach-ban fejlesztett és Zuffenhausenben gyártott négyliteres biturbó motor átfogó átdolgozása nem csak ezt, hanem a 315 km/h-s végsebességet is lehetővé teszi.
Annak érdekében, hogy a lenyűgöző teljesítmény kontrolállható legyen, valamint a maximális kanyarképességek érdekében a háromkamrás légrugózás, a Porsche Active Suspension Management (PASM) futóműrendszer és a Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) dőlésstabilizáló, valamint a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) differenciál-rendszer továbbfejlesztésén és további optimalizálásán sokat dolgoztak mérnökeink.
Az új Panamera Turbo S már igazolta kompromisszummentes teljesítményét a legendás Nürburging-Nordschleife aszfaltcsíkján: Lars Kern tesztpilóta az immár 20,832 kilométeres pályakört mindössze 7:29,81 perc alatt tette meg a különösen technikás versenypályán – ez új hivatalos rekord a luxusautók kategóriájában.
Fokozott sportosság és kényelem a továbbfejlesztett futóműrendszereknek köszönhetően
Mérnökeink a Panamera GTS V8-as biturbó motorját a gyors teljesítményleadásra optimalizálták. 480 lóerős teljesítményével és 620 Nm nyomatékával az új Panamera GTS kereken 20 lóerővel erősebb elődjénél. A teljesítmény folyamatosan emelkedik a motor csúcsfordulatához közeledve. Az erőleadás éppen ezért egy klasszikus, szívómotoros sportautóra emlékeztet. A hagyományosan mennydörgő V8-as orgánum még erőteljesebbé vált köszönhetően az új, széria sport kipufogórendszernek, amely aszimmetrikusan elhelyezett hátsó dobokkal rendelkezik.
Az új Panamera és Panamera 4 motorterében az ismerős 2,9 literes V6-os biturbó motort találjuk világszerte. Az egység 330 lóerős teljesítménye és 450 Nm nyomatéka változatul rendelkezésre áll.
A megújult Panamera modellek futómű- és vezérlőrendszere még sportosabb működést tesz lehetővé, miközben kényelmes karaktert is kínál. Némelyik részegység fejlesztését teljesen üres lappal kezdtük. Például az átdolgozott Porsche Active Suspension Management (PASM) futóműrendszer érezhetően kényelmesebben csillapít, miközben a Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) elektronikus dőlésszabályozó rendszer fokozott stabilitást biztosít. Emellett új felszereltség generáció érhető el a kormányzás és az abroncsok tekintetében.
