• Egyéb

Bánya mélyén jár a Toyota Voltra eCruiser

Elektromos hajtáslánccal szerel fel Toyota Land Cruiser pickupokat egy ausztrál vállalkozás. Az eredmény: elpusztíthatatlan, emissziómentes terepjárók, amelyek költséghatékonyan és veszélytelenül üzemeltethetők akár a föld alatt is.

A WHO 2012-ben megállapította, hogy a dízel koromrészecske ugyanolyan mértékben rákkeltő anyag, mint a cigarettafüst vagy az azbeszt. A dízelmotorok káros hatásai pedig fokozottan érvényesülnek egy olyan zárt, rosszul szellőztethető helyen, mint egy felszín alatti bánya, ezért az ausztrál Voltra nem kisebb feladatra vállalkozott, mint hogy elektromos üzemre állítsa át azt a járművet, amelyik bizonyítottan tökéletesen helyt áll a bányák kíméletlen, nyirkos világában: ez nem más, mint a Toyota Land Cruiser 79-es pickup.

Az elpusztíthatatlan igavonót először is megszabadították a dízel életforma minden kellékétől: a motor mellett kiszerelték a kipufogó rendszert, az üzemanyag-tartályt, a hűtőrendszert, a légszívó snorkelt, valamint a belső égésű hajtáslánc összes egyéb komponensét. Majd a vázba építették be az akkumulátorokat: a lítium-ion energiatárolókat a jobb helygazdálkodás és tömegelosztás érdekében három vízzáró, páncélozott rekeszben helyezték el, amelyek szinte teljesen belesimulnak a létraváz üregeibe. A fejlesztők 50 kW-os gyorstöltő rendszert építettek ki, így az akkuk 80 százalékos feltöltése mindössze negyven percet vesz igénybe; szabványos háztartási csatlakozóról pedig 5,5 óra alatt tölthető fel 80 százalékra az autó.

Ezt követte az akkumulátorvezérlés, a nagyfeszültségű hálózat, a villanymotor, az áramátalakítók, valamint a töltőrendszer és az elektromos klímakompresszor beépítése. Az egész szerkezet jóval kevesebb komponensből áll, mint a dízelmotoros hajtáslánc, különös tekintettel a kopó és fogyó alkatrészekre (nincs sebességváltó, nincs olaj- és üzemanyagszűrő), így kisebb a meghibásodás valószínűsége, egyszerűbb és gyorsabb a karbantartás. A hajtáslánc elemei és a fékek is kisebb mechanikus terhelésnek vannak kitéve, ami megint csak a jármű élettartamát növeli, illetve szervizigényét csökkenti, míg a belsőégésű motor kiváltásával mérséklődött a hőtermelődés, és gyakorlatilag nullára csökkent a zaj- és rezgésszint. Minden elektromos és elektronikus rendszer tökéletes por- és vízálló (IP69 szabvány szerinti) tokozást kapott.

A tapasztalatok szerint a gyakorlat igazolta az elméletet: a Voltra átépítése után az eleve robusztus Land Cruiser még strapabíróbb járműként teljesíthet szolgálatot a világ legveszélyesebb munkakörnyezeteiben. Megbízhatóságát az elektronikus komponensek távdiagnosztizálásának lehetősége fokozza: a járművet vezérlő számítógépek a távolból elérhetők, és adataik akár folyamatosan, valós időben lekérdezhetők.

A Toyota Voltra eCruiserről az alábbi videókból többet is megtudhat:

Toyota Voltra eCruiser műszaki adatok:

Akkumulátor LiFeP04
Cellák száma 132 x 100 Ah
Névleges feszültség 422 V
Min/Max feszültség 330 V/482 V
Állandó áramerősség 33 A
Max. áramerősség 300 A
Fedélzeti töltő 6,6 kW
Villanymotor háromfázisú állandó mágneses
Állandó teljesítmény 66 kW
Csúcsteljesítmény 104 kW – 141,4 LE
Állandó forgatónyomaték 106 Nm
Nyomatékcsúcs 256 Nm
Erőátvitel eredeti kapcsolható 4WD, differenciálzárral és felezővel
Fotók: www.voltra.net.au