Folytatódik a Honda hidrogénüzletágának bővítése

A Honda hidrogénüzletágával kapcsolatos sajtótájékoztatójának összefoglalója

* A Honda továbbra is a karbonsemleges társadalom megvalósításán dolgozik, ezért folytatja termékeinek elektromos átállítását, igyekszik szorgalmazni a hidrogén széles körű felhasználását energiahordozóként és tovább bővíti hidrogénüzletágát. * Ez utóbbiról tanúskodik, hogy a japán gyártó tovább fejleszti következő generációs üzemanyagcella-rendszerét. A General Motorsszal (GM) kidolgozott rendszerekkel a Honda szeretné megduplázni az élettartamot1 és harmadára csökkenteni a költségeket1. Ha ezeket a célokat elérte, további alapvető kutatási munkák zajlanak majd a területen, hogy még nagyobb legyen az élettartam2 és még kisebb a kapcsoló kiadás2. * A gyártó több céggel is aktívan együttműködik, és a felhasználás 4 módját vette alapul: üzemanyagcellás járművek (FCEV-k), kereskedelmi szállítóeszközök, telepített hidrogénerőművek és építőipari gépek. A kereskedelmi járművek területén már most is komoly munka zajlik, ugyanis a Honda közösen fejleszt üzemanyagcellás tehergépkocsikat az Isuzu Motors Limited vállalattal, s maga irányítja a projekt végrehajtását. * Emellett megkezdték a Dongfeng Motor Group Co., Ltd.-vel együtt tervezett, következő generációs üzemanyagcellával felszerelt teherautók bemutatótesztjeit is. * A tervek szerint az üzemanyagcellák külső értékesítése a 2020-as évek közepén kezdődik majd. A kapacitás várhatóan 2000 db/év lesz, de ezt idővel jelentősen növelik majd. Ha a Honda célkitűzései megvalósulnak, 2030-ban már 60 000 üzemanyagcella kelhet el, 2030 közepére pedig évente több százezer példány találhat gazdára. * Mindemellett gőzerővel zajlanak a Honda nagy nyomáskülönbséget kihasználó, intelligens elektrolizáló állomással kapcsolatos kísérletei is. Ez úgyszintén üzemanyagcellára épül és a jövőben űrkutatással kapcsolatos projektekben is szerepet kaphat.

A Honda sajtótájékoztató keretein belül ismertette hidrogénüzletágával kapcsolatos célkitűzéseit. Az előadók között ott voltak a vállalat vezetőségének tagja is,

• így Shinji Aoyama igazgatóval (Senior Managing Executive Officer) és
• Arata Ichinosa üzletfejlesztési vezetővel (Operating Executive, Head of the Business Development Supervisory Unit) is találkozhattak a média képviselői.

A sajtótájékoztatón a következő témákat érintették:

1. A Honda elkötelezett a hidrogénfelhasználás növelése és a karbonsemleges társadalom megvalósítása mellett.

Arra törekszik, hogy 2050-re a teljes gyártásfolyamat karbonsemleges legyen, csakúgy, mint maga a készülő termékválaszték. A környezeti hatás felszámolása nem csak a teljes termékélettartamra, hanem a vállalati tevékenységre is vonatkozik. Ezért a Honda három fontos területre összpontosít, mint alappillér: karbonsemlegesség, tiszta energia és erőforrás-visszaforgatás. A Honda szakemberi rendkívüli potenciált látnak a hidrogénben, mint energiahordozóban a villamosenergiával együtt.

A – megújuló energián alapuló – hidrogén-visszaforgatási kör alapvetően három fázisra osztható: termelés, tárolás és szállítás, valamint felhasználás. Egészen pontosan arról van szó, hogy a vízelektrolizáló technológiával nyert áram megújuló energiaforrásból származik, és átalakítható úgynevezett „zöld hidrogénn锳. Nagy előnye, hogy sokkal kiszámíthatóbb és stabilabb teljesítményt nyújt a hagyományos rendszereknél, tehát működési hatékonysága nem függ az évszaktól vagy az időjárási viszonyoktól. Ráadásul a „zöld hidrogén” – megfelelő módszerekkel közúton, vízen és vezetékben egyaránt – oda szállítható, ahol éppen szükség van rá.

A jövőben tovább bővíti az üzemanyagcellás rendszerek felhasználási körét a Honda. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a hidrogéntechnológia nemcsak a márka üzemanyagcellás járműveiben jelenhet meg, hanem számtalan egyéb alkalmazása is lehetséges, ilyenformán segíthet a hidrogénkereslet kielégítésében, továbbá hozzájárulhat a karbonsemleges, „hidrogénfelhasználó” társadalom megvalósulásához.

2. Az üzemanyagcellás rendszerek további fejlesztése és a Honda hidrogéntechnológiájának alapja

A Honda az első vállalatok közé tartozott, amelyek felismerték a hidrogénben rejlő rendkívüli lehetőségeket, egyszersmind azt tűzték ki célul, hogy megvalósítják a karbonsemleges társadalmat. A cég elkötelezettségéről árulkodik, hogy idestova 30 éve tölt be vezető szerepet a hidrogénnel kapcsolatos kutatásokban, illetve az üzemanyagcellás járművek kidolgozásában. Hogy a lehető leggyorsabb legyen a fejlődés, a japán cég munkatársai 2013 óta a General Motorsszal közösen dolgoznak a következő generációs üzemanyagcellás rendszereken.

<Az üzemanyagcellás rendszerek fejlesztése>

• A tervek szerint 2024-ben a Honda egy vadonatúj üzemanyagcellás járművet mutat be az észak-amerikai és a japán piacon, amelyben már a következő generációs, General Motorsszal közösen fejlesztett üzemanyagcellás hajtáslánc dolgozik. Annak dacára, hogy sokak szerint a magas gyártási költség és az alacsony élettartam gátolja az üzemanyagcellás rendszerek elterjedését, a Honda és a General Motors elképesztő eredményt ért el. Tudásuk és tapasztalatuk összegzésével a következő generációs üzemanyagcellás rendszernél sikerült harmadára csökkenteni a költségeket a 2019-es Honda Clarity Fuel Cellhez képest. Ezt a jelentős költségcsökkentést egyebek mellett innovatív alapanyagból készülő elektródákkal, a cellaszigetelési struktúra fejlesztésével és a kiegészítő berendezések leegyszerűsítésével, tehát az erőmű kiegyensúlyozottabbá tételével érték el, azon túlmenően, hogy a termelékenységet is fokozták. A rendszerek élettartamát – korrózióálló anyagok felhasználásával és az alacsony hőmérséklettel szembeni ellenállás jelentős növelésével – sikerült megduplázni.

• Ezen eredményekre építve – a GM-mel való közös fejlesztés révén – 2030 körül megkezdődhet az üzemanyagcellás rendszerek széles körű elterjedése, illetve népszerűsítése. A Honda máris azon dolgozik, hogy felére csökkentse a kiadásokat és megduplázza a termékek élettartamát a General Motorsszal közösen fejlesztett üzemanyagcellás rendszerhez képest. A Honda legfőbb célja, hogy az üzemanyagcellás rendszereket használhatóság és összköltség tekintetében is a hagyományos dízelmotorokkal hozza egy szintre.

<Hidrogén alapú technológiák alkalmazása az űrkutatásban>

• A Honda vezető szerepet tölt be a hidrogénalapú technológiák fejlesztésében, ugyanakkor azon dolgozik, hogy a hidrogénben, illetve a hidrogénalapú eszközökben rejlő potenciál az űrben kihasználható legyen. Elvégre – a vízen és az élelmen túl – oxigénre, üzemanyagként használható hidrogénre, valamint eszközök energiaellátását szolgáló elektromos áramra van szükség az űrben. Hogy az űrbéli tevékenységek fenntarthatóak legyenek, a lehető legkisebbre kell csökkenteni a Földről származó erőforrások arányát. Ehhez körforgásos, megújuló energiákon alapuló rendszerre van szükség, amelynek két fő eleme van. Egy – nagy nyomáskülönbséget kihasználó – elektrolizáló, azaz vízbontó berendezésre, ami napenergia felhasználásával oxigént és hidrogént állít elő, valamint egy üzemanyagcellára, ami elektromosságot és vizet termel oxigén és hidrogén egyesítésével.

Ennek érdekében a Honda a 2021-es és 2022-es pénzügyi évben közös kutatómunkát végzett a Japán Űrügynökséggel ((Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), majd 2023. január 19-én, Tokióban aláírták a Kutatásra és a fejlesztésre vonatkozó együttműködési megállapodást⁴. A közös munka célja, hogy olyan „Körforgásos, megújuló energiákon alapuló rendszer” szülessen, ami képes elektromossággal ellátni az emberi tartózkodásra szánt tereket, valamint a holdjáró közlekedési eszközöket. A szerződés értelmében a JAXA megbízza a Hondát, hogy vezesse az első tanulmányok kidolgozását, majd a 2023-as japán üzleti év végére, azaz 2024. március 31-ig dolgozzon ki egy kísérletezésre alkalmas, úgynevezett vágódeszkamodellt⁵.

3. Kezdődik az üzemanyagcella-rendszer külső értékesítése és felhasználási körének bővítése

A világszerte megfigyelhető környezeti változásokra reagálva a Honda igyekszik mihamarabb megvalósítani a karbonsemleges társadalmat. Ennek érdekében tovább bővíti a – márka hidrogéntechnológiájának magját jelentő – üzemanyagcellás rendszer felhasználási körét, tehát nem csak FCEV járművekben juthat szerephez. Hogy a következő generációs üzemanyagcellák elterjedése felgyorsuljon, a vállalat a 2020-as évek közepén megkezdi értékesítésüket. Az első időszakban évi 2000 példányt fognak értékesíteni, majd fokozatosan növelik a volument. A tervek szerint 2030-ig elérik a 60 000 /éves darabszámot, a 2030-as közepén pedig már évente több százezer példány találhat gazdára.

<Négy fő terület>

A hidrogén egyedülálló tulajdonságainak köszönhetően (például nagy sűrűségű energiatárolás és szállítás, gyors tartálytöltés) az üzemanyagcella rendkívül hatékony energiaforrás lehet nagyméretű szállítóeszközök és infrastruktúrarendszerek esetében, valamint mobilitási eszközöknél, amelyeknél az újratöltés sebessége kulcsfontosságú, tehát lassan regenerálható akkumulátorok nem alkalmasak a feladatra. Az üzemanyagcellák további előnye, hogy sorba is köthetőek, így nagyobb teljesítmény aknázható ki a rendszerből. Az üzemanyagcella különleges jellemzőit és előnyeit figyelembe véve a Honda négy fő területet jelölt meg, amelyen megkezdi tevékenységét a hidrogénüzletágban: üzemanyagcellás Honda járművek (FCEV-k), kereskedelmi célú járművek, telepített erőművek, építőipari gépek és B2B-vásárlóknak szánt hidrogénalapú eszközök.

1. Üzemanyagcellás járművek (FCEV-k)

A Honda azt tervezi, hogy 2024-ben megkezdi egy vadonatúj üzemanyagcellás autó értékesítését az észak-amerikai és a japán piacon. Ennek alapját a tavaly bemutatott, észak-amerikai CR-V adja, hajtásáról pedig a következő generációs üzemanyagcella-rendszer gondoskodik majd. Az új modellt nemcsak az FCEV-kre jellemző nagy hatótávolság és a gyors újratöltés teszi vonzóvá, hanem az is, hogy plug-in hibridként kerül a szalonokba, tehát a felhasználók külső forrásról is feltölthetik az akkumulátorokat és maximálisan kiélvezhetik az elektromos hajtáslánc nyújtotta otthoni kényelmet.

2. Kereskedelmi járművek

Japánban hamarosan, a következő üzleti év végéig (2024 március 31.) megkezdődhetnek a Honda – Isuzu Motors Limiteddel közösen fejlesztett – üzemanyagcellás teherautóinak első közúti tesztjei.

Emellett a kínai Hubei tartományban is megkezdődtek a próbák. Itt a Dongfeng Motor Group Co., Ltd.-vel együtt épített, következő generációs üzemanyagcellával felszerelt tehergépjárművek közúti működését vizsgálják a szakemberek.

3. Helyhez kötött erőművek

Az elmúlt években az adatközpontok áramigénye jelentősen megnőtt, hiszen a felhőalapú számítástechnika és a nagy adatfelhasználás kezelése rengeteg energiát emészt fel, ráadásul egyre nagyobb szükség van tartalék energiaforrásokra az üzletmenet-folytonossági tervezéshez (BCP). A keresletet kielégítendő a Honda ezen a területen is megkezdi az üzemanyagcellára épülő erőművek alkalmazását, azaz tiszta és csendes (tartalék) áramforrást biztosíthat a szerverüzemeltetőknek.

Az első üzemanyagcella-alapú – Honda Clarity-üzemanyagcellákból épített erőművet – az American Honda Motor Co., Inc. Kaliforniában alapított vállalati egyetemén helyezték üzembe, teljesítménye eléri az 500 kW-ot. Ez a kísérleti erőmű, mint szerver-energiaforrás már ebben a hónapban meg is kezdi működését. A teszteket követően tovább folytatódhat a telepített erőművek felhasználása. Szerephez juthatnak például a Honda üzemegységeiben, sőt különféle adatközpontokban is szerte a világon. Ezáltal csökkenthető lesz a szerverközpontok működése során keletkező, üvegházhatású gázok mennyisége.

4. Építőipari gépek

Mindemellett markolókba és kotrókba is megkezdi az üzemanyagcellás rendszerek beépítését a Honda, ezek a gépek ugyanis jelentős számban vannak jelen az építőiparban, és modernizálásuk nagy lépés lenne a karbonsemleges társadalom megvalósítása felé.

Mivel az építőipari gépek hidrogénellátása a hagyományos, telepített hidrogénállomásokkal nehezen megoldható, a Honda tovább dolgozik a műszaki megoldás fejlesztésén, méghozzá különböző építőipari szervezetekkel és vállalatokkal együttműködve.

<Az értéklánc kibővítése>

Hogy minél több üzletág használhassa ki az üzemanyagcellákban rejlő lehetőségeket, rendkívül fontos, hogy csökkenjen a beruházási és az üzembe helyezéshez szükséges összes költség, hiszen ezek mérséklésével olcsóbbá és stabilabbá tehető a hidrogénszolgáltatás. A Honda nemcsak fejlesztői támogatást nyújt majd az üzemanyagcellák leendő felhasználóinak, hanem részt vesz a rendszerek értékesítést követő karbantartásában is, sőt a stabil hidrogénellátás biztosításában is szerepet vállal, hogy a vásárlók egyetlen lépéssel eljuthassanak a karbonsemlegesség korszakába.

4. Kezdeményezések a hidrogén alapú ökoszisztémák létrehozására

Ahhoz, hogy az üzemanyagcellák széles körben elterjedhessenek, kulcsfontosságú a hidrogénalapú ökoszisztémák létrehozása, beleértve a hidrogénellátás biztosítását is. A Honda támogatja a hidrogéntöltő-állomások hálózatának kiépítését, így az anyaországban például részt vett a Japan Hydrogen Station Network Joint Company (Japan H2 Mobility/JHyM) megalapításában, Észak-Amerikában pedig a Shell és a FirstElement Fuel által épített hidrogéntöltő-infrastruktúra létrehozását segíti.

Persze a japán vállalat nem áll meg itt! Aktív szerepet vállal majd a telepített erőművek köré épülő hidrogénalapú ökoszisztémák létrehozásában is, méghozzá közvetlenül ott, ahol hidrogénkereslet alakul ki. Mindemellett a Honda tevékenyen részt vesz a különféle nemzeti, illetve a kormányok által kezdeményezett hidrogéninfrastruktúra-kiépítési projektekben is, melyek nagy mennyiségben importált, kikötőkben és egyéb helyszíneken lefejtett, hidrogént hasznosítanak. Ezen programok arra is lehetőséget adnak, hogy a Honda partneri viszonyt építsen ki olyan vállalatokkal, amelyek szintén érdekeltek ezen a területen.

Japánban – Marubeni Corporationnel és az Iwatani Corporationnel közösen – a Honda tovább dolgozik a hidrogén ökoszisztémák létrehozásán, mi több, a vizsgálja annak lehetőségét, hogy miként alkalmazhatna hidrogént kereskedelmi járművekben és hogyan indíthatna el erre épülő, egyelőre tesztcélt szolgáló üzleti vállalkozásokat. Európában a Honda jelenleg egy bemutatótesztet tervez. Ennél a megújuló forrásból származó és a hidrogénalapú energia együttes felhasználásának lehetőségeit vizsgálják.

Azon túlmenően, hogy a Honda igyekszik szorosabbra fűzni kapcsolatait a – hidrogén-értékláncban jelenlévő – különféle vállalatokkal és szervezetekkel, továbbra is azon munkálkodik majd, hogy a hatékony hidrogénfelhasználás újabb és újabb formáit dolgozza ki.

1^ A 2019-es Honda Clarity Fuel Cellbe szerelt üzemanyagcellával összehasonlítva.

2^ A GM-mel közösen fejlesztett, következő generációs üzemanyagcellához viszonyítva.

3^ A hidrogén vízelektrolízis útján jön létre, tehát megújuló forrásból származik és előállítása során nem történik széndioxid kibocsátás.

4^ A szerződés a tervekre, illetve az emberi irányítású, hermetikusan zárt holdjárók energia-visszanyerő üzemanyagcella-rendszerének kidolgozására vonatkozik.” Az energia-visszanyerő üzemanyagcella-rendszer alapját egy vízelektrolizáló eszköz és egy üzemanyagcella adja. Előbbi oxigénre és hidrogénre bontja a vizet, utóbbi pedig elektromosságot állít elő a két anyag felhasználásával. A Honda által fejlesztett energia-visszanyerő üzemanyagcella-rendszert „Körforgásos, megújuló energiákon alapuló rendszer”-nek nevezik, ugyanis a japán márka nagy nyomáskülönbséget kihasználó elektrolizálóberendezésére épül.

5^ Az űrbe szánt eszközök fejlesztése jelenleg a prototípusok építésénél tart, melyeket vágódeszka-, tervezési és repülésre kész modellként emlegetnek, attól függően, hogy a fejlesztés mely fázisában állnak. Referencia: https://humans-in-space.jaxa.jp/faq/detail/000491.html (japán nyelven)