Limitált Harley-Davidson CVO

A legerősebb Harley-Davidson® A Big Twin Ever új benchmarkot állít fel az utcai jogi bagger teljesítményéhez

Harley-Davidson új mércét állított fel a teljesítmény-baggerekre a CVO ™ Road Glide ® RR modell bevezetésével, amely a legerősebb és legdinamikusabb motorkerékpár, amelyet valaha kínáltak a vállalat 122 éves történetében. A Harley-Davidson ® Factory Racing Team által kifejlesztett ismeretek és alkatrészek kihasználása a MotoAmerica ™ Mission King of the Baggers közúti verseny sorozatban, a CVO ™ Road Glide ® RR modell egyesíti a rendkívüli teljesítményt a rögeszmés figyelmet az egyedi részletekre, amelyek a Harley-Davidson ® egyedi jármű-művelet jellemzője

“A Harley-Davidson CVO Road Glide RR a pályáról és az utcára inspirálva valóban a végső teljesítmény. ” mondta Jochen Zeitz, az elnök, vezérigazgató és elnök. “Ezzel a korlátozott motorkerékpár-sorozattal az összes leckét elvittük a pályáról, és létrehoztuk az utcai legális bagger teljesítményének csúcspontját. ”

A CVO ™ Road Glide ® RR modell gyártása 131 kézzel összeszerelt, sorosított motorkerékpárra korlátozódik, amelyek csak az Egyesült Államok kiválasztott hivatalos Harley-Davidson ® kereskedőin keresztül érhetők el, $kiskereskedelmi árral. 110 000, amely magában foglalja a Harley-Davidson 24 hónapos / korlátlan mérföldeit.

Kapcsolódó podcastok a PodCars és a Begurulva youtube, valamint videa csatornákon!

Verseny ihlette stílus

A MotoAmerica ™ Mission King of the Baggers sorozatban versenyző, a 2025-ös Harley-Davidson Factory Racing Team motorkerékpárok számára készített színárnyalat ihlette a CVO ™ Road Glide ® RR modell nagy teljesítményű hozzáállását. . A Solid Racing Oage szín “szétesik ” olyan rudak sorozatává, amelyek a Bar & Shield logó alakját képezik a burkolaton, a tartályon, az oldalsó burkolatokon és a nyeregtáskákon. A karosszéria egyes területein a sötét szénszál szövés mintája tiszta bevonat alatt kerül feltárásra. Fehér “Screamin ’ Eagle ” grafika folyik az üzemanyagtartályból a burkolat oldalára. A motor Hog Black-ben készül el, a Racing Orange kiemelésével az emelőcsöveken és a billenődobozokon. A kerekeket Gloss Black-ben készítik el, az első kerék peremén maratott vörös “CVO RR ” lézerrel.

Exkluzív erőátvitel

Egy új Screamin ’ Eagle ® 131 V-Twin motor a legerősebb Milwaukee-Eight ® változat, amelyet valaha gyárilag telepítettek egy Harley-Davidson ® modellben, 153 csúcsteljesítményű (114 kW) névleges teljesítmény mellett. 5750 fordulat / perc sebességgel és 150 font (204 Nm) csúcsnyomaték 4750 ford / perc sebességgel. A 131 köbcentiméter (2147 cm3) elmozdulása megegyezik a Harley-Davidson Factory Team verseny Road Glide ® motorkerékpárokat hajtó motorokkal. Harley-Davidson összeszerelve, Screamin ’ Eagle ® Stage IV alkatrészekkel, a motort úgy hangolják be, hogy bőséges nyomatékot érjen el alacsony fordulatszám mellett, vezérműtengely-profillal és nagy térfogatú bevitellel, amely ezt a nyomatékot széles teljesítménysávon keresztül továbbítja, vörös vonallal emelt 6500 ford / perc sebességre. A Screamin ’ Eagle ® 131 motor kizárólag a CVO ™ Road Glide ® RR modellhez tartozik. A legfontosabb jellemzők a következők:

• Screamin ’ Eagle ® IV. Szakaszú CNC-hordozott hengerfejek teljesen CNC-megmunkált égési kamrákkal és portokkal vannak ellátva. A szívó (42 mm) és a kipufogó (34 mm) szelepek 2 mm-rel nagyobbak, mint a Milwaukee-Eight ® szelepek a fokozott áramlás érdekében. A kipufogószelepek fáradtságálló Inconel. A többszögű szelepülések teljesen keverve vannak a portokhoz és az égési kamrához. A hengerfejek folyadékhűtésesek.
• A nagy teljesítményű SE8-550 vezérműtengely 0,550 hüvelykes szelepemeléssel megnöveli az áramlást magas fordulatszám mellett a maximális lóerő elérése érdekében.
• Az új verseny-ihlette szívóberendezés 68 mm-es fojtószelep-testtel és megfelelő alumínium szívócsonkkal rendelkezik, hogy hozzájáruljon a megnövekedett teljesítményhez. Az elosztó CNC-vel van megmunkálva, hogy pontosan megfeleljen a szívónyílásoknak a lehető legszorosabb légáramláshoz, és úgy van kialakítva, hogy minimalizálja a súlyt és extra lovas lábszárvédőt biztosítson. A motor egy mosható Screamin ‘Eagle ® magas áramlású légszűrőn keresztül lélegzik.
• Ezek a Screamin ’ Eagle ® belső alkatrészek hozzájárulnak a tartóssághoz rendkívüli szolgálat mellett: Screamin ’ Eagle ® nagy kapacitású szelepemelők, Screamin ’ Eagle ® nagy kapacitású belső vezérműtengely-szivattyú és Screamin <TAG1 A 6,8 gramm / másodperces üzemanyag-befecskendezők biztosítják a megfelelő üzemanyag-áramot magas fordulatszám mellett.
• A 30 fogú (30T) kimeneti lánckerék alacsonyabb végső hajtási arányt biztosít, mint a szokásos Road Glide ® 32 fogú lánckerék (2,27: 1 30T-vel és 2,13: 1 32T-vel), hogy minden sebességfokozatban növelje a gyorsulás teljesítményét. .
• A Harley-Davidson ® Factory Racing által tervezett új Billet tengelykapcsoló-kosár az Egyesült Államokból származó, nagy szilárdságú 7075 alumíniumból készül, MIL-SPEC eloxált kivitelben. Precíziós tűréshatárokkal tervezték, hogy csökkentsék a súrlódó korong-beszélgetés kopását és elvesztését.
• Az új tuskó alumínium hajtóműfedelek csökkentik a súlyt és ugyanolyan megmunkált kivitelűek, mint a Factory Race Team versenykerékpárok. Az elsődleges burkolat úgy van kialakítva, hogy további sovány szöget biztosítson, és hűtőbordákkal rendelkezik.
• A Harley-Davidson Factory Racing Full Titanium Exhaust számára tervezett új Akrapovič könnyű titán 2 az 1-be fejléccsövekkel, szénszálas kipufogópajzsokkal és titán kipufogóhéjakkal rendelkezik titánszál végsapkákkal. Ez a kipufogórendszer több mint 10 fontkal könnyebb, mint a szokásos Milwaukee-Eight ® kipufogógáz. A nagy áramlású kialakítás felszabadítja a motor teljesítményét, miközben fenntartja a zajt és az 50-állapotú kibocsátások megfelelőségét. A kipufogó hang és a szint fokozódik, hogy izgalmas hangot hozzon létre, különösen a gyorsulás esetén.
• Egy új Screamin ’ Eagle ® Racing King 6 sebességváltót csatateszteltek a Factory Race Team motorkerékpárokon, és a zökkenőmentes váltási teljesítmény és tartósság érdekében tervezték. A legfontosabb jellemzők között szerepel a módosított hátvágási szögek a váltó kutyákon, hogy javítsák a fogaskerekek bekapcsolódását, valamint az erő érdekében meghúzott fogaskerekek és tengelyek.

Nagyteljesítményű felfüggesztés

A CVO ™ Road Glide ® RR motorkerékpár teljesen állítható prémium verseny-spec első és hátsó felfüggesztéssel van felszerelve.

• Fordított 43 mm-es Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike villákat fejlesztettek ki Öhlins és Harley-Davidson ® Factory Racing közreműködésével, hogy kompromisszumok nélküli első felfüggesztési teljesítményt biztosítsanak a bizalmat ösztönző kezelés érdekében. A visszapattanás / kompressziós csillapítás állítható. A terhelés előtti beállítás felhasználható a felfüggesztés magasságának beállításához a versenyző súlya és a jármű kívánt hozzáállása szempontjából. A mikróval polírozott belső csövek csökkentik a súrlódást a sima teljesítmény érdekében, míg a nyomás alatt álló TTX25 patrontechnika nagyobb frekvencián tartja a csillapítást az irányítás javítása érdekében, amelyet a motoros észlel, mint a gumiabroncs jobb érintkezési érzetét. A billet alumínium hármas bilincseket úgy tervezték, hogy maximalizálják az Öhlins FGR 253 villa teljesítményét, és verseny-bizonyított geometriát használnak, fokozott szilárdság-súly arány mellett.
• Kettős külső Screamin ’ Eagle ® Az Öhlins Remote Reservoir lengéscsillapítók ugyanazt a technológiát fejlesztették ki a versenyre előkészített Harley-Davidson ® Factory Racing Road Glide ® kerékpárokhoz. A visszapattanás / kompressziós csillapítás állítható. A terhelés előtti beállítás felhasználható a felfüggesztés magasságának beállításához a versenyző súlya és a jármű kívánt hozzáállása szempontjából. A teljes ütéshossz 14 hüvelyk (375 mm) a hátsó szemnél +8 / -2 mm. A hátsó sárvédő és az egyes nyeregtáskák között kitett távoli tartályok elválasztják a sokkolajat és a gázt, hogy fenntartsák a sokk teljesítményét igényes körülmények között.
• Az első és a hátsó felfüggesztést úgy tervezték, hogy 2 hüvelykkel megemelje a motorkerékpár vezetési magasságát, ami hozzájárul a sovány szög növekedéséhez az agresszív kanyarodás megkönnyítése érdekében. A ferde szög 36 fok jobbra és 35 fok balra, 3 fokos növekedés balra és jobbra a CVO ™ Road Glide ® ST modellhez képest.
• A Harley-Davidson ® Factory Team versenykerékpárok számára kifejlesztett új, alumínium lengőkar, fejlett számítógépes mérnöki technikákkal, beleértve a topológia optimalizálását, 10 százalékkal merevebb és 10 százalékkal könnyebb, mint az acél Road Glide modell lengőkarja, hogy hozzájáruljon a pontos kezeléshez dinamikus helyzetekben. . A lengőkar CNC-vel megmunkálva van egy 220 fontos 6061 alumínium tuskóból a legkorszerűbb 18 fontos teljesítményrészig.

Prémium fék alkatrészek

A Brembo ™ fékező alkatrészek kiemelkedő fékezési érzetet és teljesítményt nyújtanak a motor további bizalma érdekében.

• A Brembo ™ GP4-RX CNC első féknyeregek páratlan stabilitást és a MotoGP közeli fékteljesítményt kombinálnak. A 2 darabos féknyereg szilárd tuskó alumínium tömbből van megmunkálva, kiemelkedő szilárdságot és szigorúbb megmunkálási tűréseket biztosítva. A fékbetétek a féknyereg testén belül csúsznak a speciális vezetőkön, amelyeket közvetlenül a féknyereg testébe megmunkálnak, kiküszöbölve a párna csapjait. A GP4-RX a MotoGP-ből adaptált nikkel bevonattal rendelkezik, amely lehetővé teszi a fokozott hőelvezetést. A hidraulikus rendszert gondosan optimalizálták négy 32 mm átmérőjű dugattyúval a megnövekedett fékteljesítmény, a folyamatos teljesítmény és az optimális érzés érdekében. Az első fékkerekes kar állítható, hogy elérje a legjobbat a versenyző kézméretéhez vagy preferenciájához.
• A Brembo ™ T-Drive első forgórészei ugyanazokkal a rögzítési koncepciókkal rendelkeznek, mint amelyeket a Harley-Davidson Factory Race Team motorkerékpárok használnak. A Brembo szabadalmaztatott T-meghajtórendszerét a WSBK versenyének legmagasabb szintjére fejlesztették ki, és teljes mértékben lebegő műveletet hajt végre mind radiális, mind tengelyirányú irányban, hogy a nyomatékot hatékonyabban továbbítsák a forgórész és a hordozó érintkezési területe között, és optimalizálják a súlycsökkentést. Ezeknek a forradalmian új 320 mm-es forgórészeknek megnövekedett vastagsága (5,5 mm) és prémium rozsdamentes acél fékfelülete van.
• Az egyetlen hátsó fék négydugattyús Brembo ™ féknyereggel rendelkezik. A hátsó fékrotor átmérője 300 mm.

Súlycsökkentés

A versenyzők megértik, hogy a súlycsökkentés minden fontja olyan, mint a szabad lóerő, és hozzájárulhat a jobb üzemanyag-fogyasztáshoz, a fékteljesítményhez és a kezelhetőséghez.  Alternatív anyagok felhasználásával és a teljesítmény hangsúlyozásával a CVO Road Glide RR modell szállított súlya 750 font, 50 fontkal kevesebb, mint a CVO Road Glide ST modell.

• A kipufogógépek és a kipufogófejek könnyű titánból készülnek. A kipufogópajzsok könnyű szénszálak.
• Könnyű szőtt szénszálas kompozitot használnak az első és a hátsó sárvédők, az oldalsó burkolatok, a tartálykonzol, a villás nacelle és a radiátor burkolatának kialakításához. A tartósság további fokozása érdekében az iparág első szénszálas és Kevlar rétegeit használják az elülső faringon, a nyeregtáskákon és a fedeleken.
• A billet alumínium lábszeg középső kezelőszervei helyettesítik a hagyományos lábtáblákat.
• Könnyű, alumínium hajtáslánc-burkolatok helyettesítik a standard öntött burkolatokat.
• A könnyű tuskó alumínium lengőkar helyettesíti a szokásos acél lengőkarot.
• Könnyű Brembo T-Drive első fékrotorok helyettesítik a szokásos fékrotorokat.

Lovas biztonsági javításai

A CVO ™ Road Glide ® RR modell fel van szerelve a Harley-Davidson Rider Safety Enhances-szel, olyan technológiák gyűjteményével, amelyek célja a versenyzők bizalmának növelése váratlan helyzetekben vagy kedvezőtlen útviszonyok esetén. A motoros biztonsági fejlesztéseket úgy tervezték, hogy megfeleljenek a motorkerékpár teljesítményének a rendelkezésre álló vontatáshoz gyorsulás, lassulás és fékezés során. A rendszerek elektronikusak és a legújabb alvázvezérlést, elektronikus fékvezérlést és erőátviteli technológiát használják. A Harley-Davidson által a lovasbiztonsági fejlesztések elemei a következők:

• Sarok elektronikusan kapcsolt fékek (C-ELB)
• Sarok ABS (C-ABS)
• Kanyargós vontatásvezérlés (C-TCS) üzemmódokkal
• Sarokhúzó nyomatékcsúszás-vezérlés (C-DSCS)
• Járműtartó-vezérlés (VHC)
• Gumiabroncsnyomás-figyelés (TPMS)

Ride Modes

A CVO ™ Road Glide ® RR modell olyan választható Ride módokkal rendelkezik, amelyek elektronikusan szabályozzák a motorkerékpár teljesítményjellemzőit és a technológiai beavatkozás szintjét. Minden Ride mód az energiaellátás, a motor fékezése, a sarokgátló fékrendszer (C-ABS) és a sarokvontatás-vezérlő rendszer (C-TCS) beállításainak speciális kombinációjából áll. A motoros a kézi vezérlésű MODE gombbal változtathatja meg az aktív vezetési módot motorkerékpárral vagy megálláskor. Az egyes üzemmódok egyedi ikonja jelenik meg a kijelzőn, amikor ezt az üzemmódot kiválasztották.

• Út mód: A napi használatra szánt Road Mode kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt. Ez a mód kevésbé agresszív fojtószelep-választ és kevesebb középkategóriás motorteljesítményt kínál, mint a Sport Mode, kiegyensúlyozott C-ABS és C-TCS beavatkozással.
• Sport mód: Sport módban a versenyző közvetlen és pontos módon megtapasztalhatja a motorkerékpár teljes teljesítménypotenciálját, teljes erővel és a leggyorsabb fojtószelep-válaszgal. A C-TCS alacsonyabb szintű beavatkozásra van beállítva, és a motor fékezése megemelkedik.
• Eső mód: Ezt az üzemmódot úgy tervezték, hogy nagyobb bizalmat nyújtson a versenyzőnek, ha esőben lovagol, vagy ha a tapadás egyébként veszélybe kerül. A fojtószelep válaszát és a teljesítményt úgy programozták, hogy jelentősen korlátozza a gyorsulás sebességét, a motor fékezése korlátozott, és kiválasztják a C-ABS és a C-TCS beavatkozás legmagasabb szintjét.
• Négy egyedi mód: Az egyes egyedi módokon belül az ügyfél az érintőképernyővel kiválaszthatja a motor nyomatékátadási jellemzőinek, a motor fékezésének, a fojtószelep-válasznak, valamint a C-TCS és a C-ABS beavatkozásának együttes preferenciáját meghatározott tartományokon belül.
• Lánctalp mód: Kifejezetten a “pálya napjára ” száraz pályán / zárt pályán történő lovagláshoz fejlesztették ki ezt az üzemmódot Harley-Davidson ® Gyári csapat versenyzője, Kyle Wyman bemenetével, a kívánt fojtószelep-leképezéssel, hogy a nyomaték legjobban érezhető legyen versenypálya környezet. Ez sima, megismételhető fojtószelep-választ ad a sarok kijáratánál. A teljes teljesítmény csaptelepen van. A hátsó és elülső, elektronikusan összekapcsolt fékezés le van tiltva, hogy lehetővé váljon a hátsó nyomvonal független fékezési képessége és az első kar következetes érzése. A C-ABS és a C-TCS beavatkozást csökkentett beavatkozási szintre állítják be, hogy lehetővé tegyék a versenyzők nagyobb mértékű ellenőrzését.
• Track Plus mód: Ez az üzemmód tapasztalt versenyzők számára készült, akik maximális irányítást akarnak egy száraz pályán / zárt pályán, a háttérben működő lovasbiztonsági fejlesztések előnyeivel. A Track Mode speciálisan hangolt energiaellátása mellett a Track Plus Mode teljesen letiltja az elektronikusan kapcsolt fékezést, mindkét fék teljes független irányítását biztosítva a motoros számára. A C-ABS beállítás még tovább csökkenti a beavatkozási szintet, ami lehetővé teszi a hátsó kerék lényegesen magasabb szintű csúszását fékezés vagy agresszív leállás esetén, hogy tovább javítsák a versenyző irányítását a pálya beállításában. A C-TCS beavatkozást a legalacsonyabb szintre állítják, hogy maximalizálják mind az egyenes vonalú, mind a kanyarodási gyorsulást, és az irányítást a versenyző fojtószelep kezébe tegyék.

Teljesítmény ergonómia

Az ergonómiát úgy tervezték, hogy a versenyző olyan helyzetbe kerüljön, amely ötvözi a kényelmet és a magabiztos irányítást bármilyen utcai vagy pálya lovas környezetben.

• Az új, közepére szerelt lábvezérlők helyettesítik a lábtáblákat, hogy fenntartsák a megnövekedett sovány szöget, amelyet az utazási magasság megemelésével érnek el. A csapok úgy vannak elhelyezve, hogy optimalizálják a lovas háromszöget, és hatékonyabbá tegyék a váltást és a fékezést a dinamikus lovaglás során. A lábcsavarokat és a kezelőszerveket alumínium tuskóból megmunkálják, hogy csökkentsék a súlyt és biztosítsák a versenyre kész stílust.
• Egy új, verseny által inspirált egyéni ülés sportos lovas helyzetbe helyezi a versenyzőt, javítja a jármű irányítását azáltal, hogy optimalizálja a versenyző tömegközéppontját, és javítja a versenyző háromszögét a középső vezérlőkhöz viszonyítva. Az ülőhely körülbelül 1 hüvelykkel megemelkedik, hogy megkönnyítse a kényelmes lovas háromszög távolságát a középső lábvezérlőktől. Az emelt hátsó tartó segít a versenyző helyzetében tartani az agresszív lovaglás során. Az üzemanyagtartály hátulján lévő párnázott pommel egy versenyből származó szolgáltatás, amely lehetővé teszi a versenyző számára, hogy kemény fékezés mellett rögzítse belső combját, és támogassa magát, miközben a karosszéria helyzetét használja a kanyarodás ellenőrzésének fokozására. A terhelt ülés magassága 28,9 hüvelyk (735 mm), ami 2,3 hüvelykkel magasabb, mint a Road Glide ® modell.
• A Moto Bar kormányrúd és a 6 hüvelykes emelő függőleges helyzetbe hozta a lovasat a Road Glide ® modellhez képest. A felszálló 2,2 hüvelyk magasabb, mint a Road Glide ® emelő, míg a Moto Bar kormányrúd sokkal laposabb kanyarral rendelkezik, mint a Road Glide ® kormány.

Nagyteljesítményű audio

A CVO ™ Road Glide ® RR modell új, prémium, nagy teljesítményű Harley-Davidson ® Audio-hajtású Rockford Fosgate ® III. Stage audiorendszert mutat be. Két, a burkolatra szerelt Harley-Davidson ® Audio meghajtású, Rockford Fosgate ® III. Szakaszú, háromutas, 6,5 hüvelykes hangszórók hangszórónként 250 wattos RMS teljesítménykezeléssel vannak ellátva. A rendszert Harley-Davidson ® Audio táplálja, Rockford Fosgate ® négycsatornás, 500 wattos RMS erősítővel. A hangszórókon a Racing Orange Stage III díszítőgyűrűk és rácsbetétek találhatók.

További szolgáltatások

• Az agresszív és aerodinamikus Road Glide ® modell burkolat tartalmaz egy ragyogó LED-es fényszórót és LED-es jelzőlámpákat, amelyek zökkenőmentesen vannak beépítve az aláírás világításának külső részeibe, és külön jeleket távolítanak el a tisztább megjelenés érdekében. A belső burkolat bal és jobb oldali médiatároló rekeszeket tartalmaz, amelyek mindegyike a legtöbb jelenlegi mobiltelefon tárolására szolgál. A jobb oldali rekesz USB-C csatlakozási ponttal van felszerelve.
• Az 5 hüvelykes sötét füstű Wind Splitter szélvédő ideális kombinációt kínál a hatékony légáramlás-kezelés és a teljesítménystílus számára.
• Az exkluzív Skyline ™ operációs rendszer által táplált infotainment technológiai csomag egy 12,3 hüvelykes (átlós mérési) érintőképernyőn található. A Wi-Fi és a Bluetooth ® lehetővé teszi a vezeték nélküli kapcsolatot a lovas eszközével vagy a fejhallgatóval a vezeték nélküli Apple CarPlay számára, és élő szolgáltatásokat nyújt, például forgalom, időjárás és térképfrissítések. A beágyazott navigáció gyárilag aktiválva van. A CVO ™ Road Glide ® RR egyetlen vezeték nélküli fülhallgatóval szállít. Az Over The Air (OTA) szoftverfrissítések letölthetők a Skyline ™ operációs rendszeren keresztül, amikor a rendszer csatlakozik egy Wi-Fi hálózathoz.
• A kemény héjú nyeregtáskák 2,42 köbméter zárható poggyászkapacitást kínálnak.

Harley-Davidson a kaland és a lélek szabadságának időtlen törekvése. Menj H-D.com hogy többet megtudjon a Harley-Davidson ® Grand American Touring, Sport, Kalandtúra, Cruiser és Trike motorkerékpárok, Harley-Davidson tanúsítvánnyal rendelkező ™ használt motorkerékpárok, Harley-Davidson ® valódi motor alkatrészek és kiegészítők, Harley-Davidson ® MotorClothes <TAG1

Kapcsolódó podcastok a PodCars és a Begurulva youtube, valamint videa csatornákon!