Mercedes-Benz kerékkialakítás – a kifinomultság és a kultúra ideális kifejezése
-
Das erste Auto der Welt: Der Patent-Motorwagen aus dem Jahre 1886. The world's first car: the patented motorised car from 1886. -
Das aerodynamisch optimierte Rad des EQS SUV. The aerodynamically optimised wheel of the EQS SUV. -
Ein gelungenes Zusammenspiel aus Funktion und Optik: Der EQS SUV mit einem aerodynamischen Highlight. A successful interplay of function and appearance: the EQS SUV with an aerodynamic highlight. -
Das "EVO II"-Rad stammte aus dem Motorsport und genießt bis heute Kultcharakter. The "EVO II" wheel originated in motorsport and still enjoys cult status today.
-
Sticht mit dem "EVO II"-Rad heraus: Die Hochleistungslimousine 190 E 2.5-16. Stands out with the "EVO II" wheel: the 190 E 2.5-16 high-performance saloon. -
Minimalisitisch gestaltete Leichtmetallräder zierten den "Baby-Benz". Minimalist light-alloy wheels adorned the "Baby-Benz".
-
Ein wahres Kultfahrzeug: Der 190 E 2.3-16, liebevoll "Baby-Benz" getauft. A true cult vehicle: the 190 E 2.3-16, affectionately christened the "Baby Benz". -
Stilprägendes Design: Die Barockräder. Style-defining design: the baroque wheels.
-
Die S-Klasse 116 aus 1973. The S-Class 116 from 1973. -
Der 300 SL Flügeltürer war das erste Fahrzeug mit Verbundrädern. The 300 SL Gullwing was the first vehicle with composite wheels.
-
Wurde von großen Weltstars wie Sophia Loren gefahren: Der Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer. Driven by great world stars such as Sophia Loren: The Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. -
Das Stahlblechscheibenrad der Limousine 170. The sheet steel disc wheel of the 170.
-
Effizient in den 30ern: Die Limousine 170 rollte ab 1931 auf Stahlblechscheibenrädern über die Straßen. Efficient in the 1930s: from 1931, the 170 saloon rolled along the roads on steel disc wheels. -
Das filigrane Drahtspeichenrad des Blitzen-Benz. The filigree wire-spoke wheel of the Blitzen-Benz.
-
Mit 228 km/h Spitze war er 1911 das schnellste Fahrzeug der Welt: Der Blitzen-Benz. With a top speed of 228 km/h, it was the fastest vehicle in the world in 1911: the Blitzen-Benz. -
Das Holzspeichenrad der Daimler-Motorkutsche. The wooden spoked wheel of the Daimler motorised carriage.
-
Ikonisch und historisch: Die Daimler-Motorkutsche mit Holzspeichenrädern. Iconic and historic: the Daimler motorised carriage with wooden spoked wheels. -
Bis heute besonders: Das Metalldrahtspeichenrad von Carl Benz. Still special today: the metal wire-spoke wheel from Carl Benz.
-
Veredeln den Charakter eines Fahrzeugs und beeinflussen Kunst und Kultur: Die Räder von Mercedes-Benz. Veredeln den Charakter eines Fahrzeugs und beeinflussen Kunst und Kultur: Die Räder von Mercedes-Benz.
- A kerekek meghatározzák a jármű karakterét, és befolyásolják a művészetet és a kultúrát
- Időutazás a Mercedes-Benz kerekek történetében
- A legendás dizájnok, mint például a „barokk kerék”, még ma is éreztetik hatásukat
Mint egy gyönyörű kézzel készített cipő vagy néhány éles tornacipő, minden ruhát kiegészít, az autó kerekei is befolyásolják megjelenésének esztétikáját. A funkcionalitás és a dizájn tökéletes egyensúlyával finomítják és meghatározzák minden Mercedes-Benz karakterét, és vizuálisan tökéletesítik azt. Évszázadok óta mindig a kerekek jellemezték utcaképenket – a kocsiktól az autókig –, és ez a négy „láb” sajátos módon hozza ki gazdáik egyéniségét. Az időtlen klasszikusoktól és stílusikonoktól, például a legendás Mercedes‑Benz C 111 „barokk kerekétől” 1969-től a modern, szoborszerű megjelenésű aerokerekekig, gyakran a korszellem kifejezője, és hatással vannak a művészetre, a kultúrára és a designra.
Ma a vásárlók a kerekek széles választékából válogathatnak. A hagyományoknak megfelelően sok formatervezés átfogó Mercedes-témát követ. Példa erre a lapos kialakítás, amely a Mercedes‑Benz, Mercedes‑AMG és Mercedes‑Maybach autókon különböző formákban található meg. A keresztküllős kerekek különböző konfigurációkban éppúgy a kínálat részét képezik, mint a filigrán többküllős modellek. Az egy-, két- vagy háromküllős küllők gazdagítják a programot. A különböző színek és polírozott felületek további hangsúlyt adnak. A Mercedes-Maybach modellsorozat kovácsolt kerekeinek golyóval polírozott felületei jelentik a csúcsot.
Az első Mercedes fa küllős kerekeken mozgatta meg a világot
Az autó feltalálója a kerekek kiválasztásában is megelőzte korát. Carl Benz 1886-ban építette szabadalmaztatott autóját finom fémhuzalküllős kerekekre. Hosszú évtizedeken át uralták. Több részből állt, és erősen csavarozott fa küllőket kombinált acél peremmel. Az első Mercedes-modell győzelemről győzelemre vezetett az 1901-es nizzai versenyhéten tizenkét faküllős kerekeken. Ez a Mercedes 35 LE nemcsak szenzációs sportautóként vonult be a történelembe, hanem széles körben elismert a világ első modern autójaként is.
A filigrán drótkerekek népszerűek voltak a versenyzésben az 1920-as és 1930-as években
A könnyű, de robusztus, drótküllős kerekek gyorsan népszerűvé váltak a sportautók körében. Körülbelül 50 százalékkal könnyebbek voltak, mint robusztus fa társaik. A versenyzés és a rekordversenyek alkalmával gyakran acéllemez- vagy alumíniumburkolattal látták el őket. Ezek a „tárcsás kerekek” kisebb légturbulenciát okoztak, így jelentős aerodinamikai előnyökkel jártak. Az egyik kiemelkedő példa a 200 lóerős „Blitzen”-Benz. 1911-ben ez volt a valaha készült leggyorsabb gép, 228 km/h végsebességgel. Még a repülőgépek és a mozdonyok sem tudtak vele lépést tartani. A Blitzen Benz a rekordteljesítmény világméretű szimbólumává vált, és legendává vált, amely mind a mai napig hatással van – még a művészetben is. 1944-ben például az „Esquire” magazin egy sorozatot publikált Peter Helck New York-i művész autóverseny-illusztrációiból. Többek között az akkori rekorder pilótát, Barney Oldfieldet mutatta be a Blitzen-Benz volánjánál.
Színes agysapkák és perforált díszítőgyűrűk: az 1950-es évek fellendülésének és a 60-as évek rock’n’rolljának ikonjai
A virágzó motorsport szektoron túl egyre gyakrabban használták az acéllemez tárcsát. Sokkal hatékonyabban lehetne előállítani, és nagy mennyiségben. Az úttörő 170-es limuzin 1931-ből gurult először ezeken a kerekeken. A dizájnt apró, finom vonalvezetésű agysapkák koronázták meg, és mindegyik közepén büszkén ült a Mercedes sztárja. Különféle színek a mélyfeketétől a karosszériaszínig, valamint a krómozott díszgyűrűk tették lehetővé az egyedi vásárlói kívánságok teljesítését. Saját lábbelijükhöz hasonlóan a vásárlók is kifejezhetik magukat a kerekek kiválasztásával. A Mercedes-Benz az 1950-es évek elején tovább finomította a dizájnt. Az agysapkák mellett új dizájnelemként perforált díszgyűrűk kerültek be. Ez a csillogó króm finomítás 1954-ben ünnepelte premierjét a Ponton-Mercedes Type 220-as (W 180) és a nagyköveti Mercedes-Benz Type 300 b (W 186 III) limuzinnal, az úgynevezett Adenauer-Mercedesszel. Ahogy forogtak az 1960-as évek, a hatalmas Mercedes-Benz 600 Pullman (W 100) is ezeken az acéllemez kerekeken utazott. Ez az ikonikus limuzin kora legjobb autójának számított, és nem csak az állami vezetők körében volt népszerű – olyan zenészek is vezették a 600 Pullmant, mint John Lennon és Elvis Presley.
A legendás 300 SL „Gullwing” Coupé viszont nem tiszta acéllemez kerekeken közlekedett. Ez volt az első kompozit kerekekkel rendelkező Mercedes-Benz modell. A keréktárcsa acélból, a pereme alumíniumból készült. Az ötkerekű csavarok helyett az autóversenyzésben használt, nagy szárnyas anyával ellátott középső reteszre volt lehetőség. Ikonikus dizájnjával a 300 SL meghódította az emberek szívét és a mozit. Számos híresség tulajdonosa volt Sophia Loren, Gina Lollobrigida, Tony Curtis és Clark Gable hollywoodi sztárok.
Az SL lett az álomgyár álomautója. Több évtizeden keresztül több filmben is szerepelt. Ilyen például az 1959-es „On the Beach” Gregory Peckkel, „The Betsy” 1978-ból Laurence Olivierrel és Robert Duvall, „The Rookie” 1990-ből Clint Eastwooddal, Charlie Sheennel és Raul Juliával, „Batman & Robin” 1997-ből Arnold Schwarzenegger és George Clooney, valamint a „The Green Hornet” 2011-ből Seth Rogennel és Christoph Waltzzal. Andy Warhol popművész az 1980-as években a 300 SL Gullwinget a művészet Olimpuszára emelte „Autók” sorozatával. Ez a sportautó a formatervezés ikonja, és még ma is kultikus státusznak örvend.
A „barokk kerekek” ikonikus, többküllős kivitelben hajtották a lázadó 1970-es éveket
Egy másik ikonikus és máig népszerű művészeti motívum egy másik sirályszárny: a legendás Mercedes‑Benz C 111 1969-ből. Szupersportos sziluettjével és kovácsolt többküllős alumínium kerekeivel az 1970-es évek dizájnikonja. A kerék kialakítása nagy teljesítményű megjelenést közvetített a kortárs kontextusban. A „barokk kerekeknek” nevezett többküllős kialakítás számos modellsorozat stílusát jellemezte az 1970-es és 1980-as években – például a 280 S és 300 SEL S-osztályú modellek, a „Stroke Eight” limuzinok, az SL és SLC. modellek és az S-Class 116 modellsorozat.
A teljes felületű könnyűfém keréktárcsák mozgósították a vad 1980-as éveket
Az 1980-as években a Mercedes-Benz minimalista 15 és 8 lyukú könnyűfém keréktárcsákat fejlesztett ki. Kialakításuk világos dizájnnyelvet vett fel sima megjelenésükkel. A teljes felületű kereket minden modellsorozatban használták, beleértve a 190 E 2.3-16-ot is, amely akkoriban a legdinamikusabb Mercedes-Benz. A „Baby Benz”, ahogyan kedvesen becézték, gyorsan egy újabb kultikus járművé vált. Egyikük ma a Mercedes-Benz Múzeumban látható: a 190 E 2.3, amelyet Nicolas Cage színész vezetett. A 15 lyukú kerék másik kiemelkedő példája az 500 SEL limuzin (126-os modellsorozat), amely Michael Jackson flottájában is szerepelt. A 15 és nyolc lyukú kerekek időtlen klasszikusok. A teljes felületű kialakításukat később újra és újra értelmezték az AMG és a Maybach jelenlegi monoblokk kerekei.
Újfajta kerékkialakítás az 1990-es évektől
Az 1990-es évektől kezdve a kerekek új változata jelent meg. Ennek az időszaknak a csúcspontja az „EVO II” kerék a 190 E 2,5-16 nagyteljesítményű limuzinon. A mai napig kultikus státusznak örvend, mert közvetlenül a motorsportból érkezett, és felváltotta a korábbi kis, többlyukú ötvözeteket. A dizájn egy hat erős karral rendelkező csillagon alapul. A hűtőlevegő-nyílások lehetővé teszik a nagyvonalúan méretezett fékrendszer áttekintését. A forma és a funkció itt tökéletesen ötvöződik.
Magas fényű esztergálás és nagy kontraszt: aerodinamikailag optimalizált kerekek elektromos modellekhez
A tisztán elektromos meghajtású modellek új kihívásokat és trendeket jelentenek a kerekek tervezésében. Olyan kerekekre van szükségük, amelyek aerodinamikailag optimalizálva vannak a hatékonyság és a hatótáv érdekében, valamint remekül néznek ki. Az aerodinamikailag szükséges zárt felületek – úgynevezett „aeroskinek” – és a sportos, elegáns, maximális mérethatással bíró dizájn közötti formai célkonfliktust a magasfényű esztergálás technológiája oldja fel. Ezüst küllők és akcentusok, valamint fekete felületek nagy kontrasztú összjátékban használatosak. A Mercedes-Benz elektromos kínálatában első ízben elérhetők a súlyoptimalizált műanyag betétes Aero kerekek is. A kerekek, amelyeken fekete alapon forróbélyegzett ezüst csillagmintás elemek találhatók, különösen feltűnő megjelenést kölcsönöznek.
A jelenlegi aerodinamikai csúcs az EQS SUV 20 colos keréktárcsa. A csillag alakú, műanyagból készült aerodinamikai borításnak köszönhetően tökéletesen illeszkedik a SUV-abroncsok oldalához, amelyek aerodinamikailag is optimalizáltak. Ez a kerék jó példa a funkció és a megjelenés sikeres összjátékára.
Kitekintés a jövőbe: VISION EQXX, Vision One-Eleven és VISION AVTR
Milyen lesz a jövő kereke? A bemutató autók és a koncepciójárművek első bepillantást engednek az elkövetkezendő eseményekbe. A VISION EQXX működőképes koncepciójármű könnyű, magnézium-kovácsolt kerekeken fut, félig átlátszó, kétküllős kivitelben, rózsa-arany díszítéssel. A magnéziumot eddig csak a motorsportban használták kerekekhez. Az alacsony gördülési ellenállású és javított aerodinamikai geometriájú abroncsokkal együtt a kerekek növelik a hatótávolságot. Ennek is köszönhető az EQXX több mint 1200 kilométeres rekordja egy akkumulátortöltéssel.
A Vision One-Elevennel a Mercedes-Benz bemutatott egy sportautó-tanulmányt, amely a rendkívül dinamikus formanyelvet innovatív, teljesen elektromos hajtástechnológiával ötvözi. A Vision One-Eleven kerékkialakítása erősen strukturált elemeket tartalmaz, amelyek az elektromos motorok tekercselésére emlékeztetnek – egyértelmű utalás a modern, teljesen elektromos hajtásra. A kerekek élénk kontrasztot alkotnak a jármű ikonikusan kicsinyített és sima karosszériájával, amely egy szobrászati műalkotásra emlékeztet.
Legyen szó teljesítményről vagy státuszról, a kerék a jövőben is a kifinomultság és a kultúra kifejezésének eszköze lesz. A Mercedes-Benz VISION AVTR „buborékkerekei” futurisztikus kitekintést nyújtanak. Tervezésükhöz az „Avatar” című film szolgált inspirációként. A futófelületek és a megvilágított küllők egyesülve egy teljesen új típusú kerékszobrot alkotnak. A kerekek szinte gömb alakú formájuknak köszönhetően új vezetési mozgásokat és kis fordulókört tesznek lehetővé. Ennek az az oka, hogy minimalizálják a gumiabroncsok talajjal való érintkezési felületét. Mind a négy kerék egyenként változtathatja az irányt. Más szóval, előre, hátra és akár átlósan is mozoghatnak – kivételesen funkcionálisak és vizuálisan tökéletesek.
Tudtad?
- A Mi az a blogger pont hu, az Egyszer már láttam autót pont hu, a Teszt a lelke mindennek pont hu, a GaszTROLL pont hu és a Trollverda pont hu honlapok, valamint a Begurulva – autó és kütyümustra és a podCARs pont hu podcast csatornák a Médiabirodalom lapcsoporthoz tartoznak!
