Szinte minden piaci szegmensben dobogós volt a Toyota Magyarországon 2024 első negyedévében

4. Járműszegmensek értékesítési eredményei (2024 első negyedév)

A Toyota az összeladásokat tekintve nem kevesebb mint 11 járműkategóriában került dobogóra valamelyik modelljével (kettőben a Lexus is bejutott a legjobb háromba az UX-szel és az új RX-szel). Ha csak a magánvásárlókat veszük figyelembe, akkor tíz kategóriában került be a legjobb háromba a japán márka, ha pedig csak a flottavásárlókat, akkor kilencben dobogós. A Lexus egyelőre két szegmensben került be a top3-ba.

Miniautók (A szegmens, -43,7%)

Ekkora dominancia szinte egyetlen másik szegmensben sincs: 51,7%-os piaci részesedéssel toronymagasan az első a Toyota Aygo X a teljes miniautó-piacon, ha a Fiat/Abarth 500 jelentős reexportjától megtisztítjuk az értékesítési eredményeket. A kivonások után az Aygo X piaci részesedése a magánvásárlók körében meghaladja a 45 %-ot, a flottapiacon pedig megközelíti a 72%-ot! Utóbbi azt jelenti, hogy kis túlzással négy darab, Magyarországon eladott céges miniautóból három Toyota Aygo X volt.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Fiat/Abarth 500, Fiat 500e	299	42%	80	17,1%	3.
2.	Toyota Aygo X	241	34,2%	241	51,7%	1.
3.	Suzuki Ignis	102	14,5%	85	18,2%	2.
4.	Hyundai i10	31	4,4%	30	6,4%	4.
5.	Kia Picanto	24	3,4%	24	5,2%	5.
6.	Fiat Panda	5	0,7%	3	0,6%	6.

Kisautók (B szegmens)

A Suzuki Swift kifutó nemzedéke a jelentős árengedményeknek köszönhetően a szegmens élére ugrott 452 eladott autóval, és az első helyet a kivonások utáni eredményével (378) is megőrzi. A Toyota Yaris a teljes piacon a Hyundai i20 mögé szorul a harmadik helyre, azonban reexport nélkül már nagy fölénnyel előzi meg – ötödik helyre lecsúszó –  koreai vetélytársát, és feljön a második helyre. A megtisztított teljes piacon a frissítés előtt álló Yarisból 85%-kal több fogyott, mint a harmadik helyen álló, nemrég frissített Renault Clióból. A Yaris a magánvásárlók körében is a második pozíciót foglalja el, mint ahogy a reexporttól megtisztított flottapiacon is.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Suzuki Swift	452	24,5%	378	27,6%	1.
2.	Hyundai i20	300	16,3%	129	9,4%	5.
3.	Toyota Yaris	274	14,9%	270	19,7%	2.
4.	Opel Corsa	240	13,0%	142	10,3%	4.
5.	Renault Clio	229	12,4%	146	10,6%	3.
6.	Dacia Sandero	118	6,4%	110	8,0%	6.

Kis szabadidő-autók (B SUV szegmens, +20,6%)

Ebben a dinamikusan növekvő szegmensben a magánvásárlók körében csak a hazai gyártású Suzuki Vitarából fogyott több, mint a Toyota Yaris Cross-ból, kivonások előtt és után is. Viszont a flottapiacot is figyelembe véve a B-SUV kategóriában a Toyota „csak“ a harmadik lett, mert a toronymagasan vezető Vitara mellett a diszkontáron kapható, kifutó Dacia Duster is népszerűbb volt nála. Igaz, a reexportkivonások után már ismét a Yaris Cross szerzi meg az ezüstérmet 602 darabos eladással. Figyelemre méltó az első helyezett Suzuki Vitara 2534 autós eredménye, ami azonban megfeleződik reexport nélkül.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Suzuki Vitara	2534	42,7%	1264	35,0%	1.
2.	Dacia Duster	866	14,6%	507	14,0%	3.
3.	Toyota Yaris Cross	619	10,4%	602	16,7%	2.
4.	Ford Puma	317	5,3%	108	3,0%	9-
5.	Opel Crossland X	281	4,7%	200	5,5%	4.
6.	Renault Captur	220	3,7%	182	5,0%	5.

Kompakt autók (C szegmens, +4,6%)

A legszorosabb küzdelem ebben a szegmensben volt az első helyért, a tavaly modellfrissítésen átesett Toyota Corolla továbbra is vezet,  68-cal fogyott több belőle, mint a Kia Ceedből (a reexport kivonása után a különbség 55-re redukálódik). A magánvásárlók körében a koreai, a flottásoknál a japán modell szerepelt hajszállal jobban. Az új, zöld rendszámos Toyota Priusból 3,5-ször több (21) fogyott, mint elődjéből 2023 első negyedévében, ezzel a lista 19. helyét foglalja el.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Toyota Corolla	789	20,7%	775	21,9%	1.
2.	Kia Ceed	721	18,9%	720	20,3%	2.
3.	VW Golf	536	14,1%	502	14,2%	3.
4.	Nissan Leaf	370	9,7%	324	9,1%	4.
5.	Hyundai i30	278	7,3%	271	7,6%	5.
6.	Skoda Scala	181	4,8%	180	5,1%	6.

Kompakt szabadidő-autók (C SUV szegmens, +40,4%)

A legnagyobb eladási volumenű kategóriában a hazai gyártású Suzuki S-Cross vezet még úgy is, hogy minden negyedik példányát külföldön helyezték forgalomba. A dobogóra az akciós áron kínált Nissan Qashqai mellett még az új, második generációs Toyota C-HR fért fel, mögötte pedig szorosan ott lohol a fél mérettel nagyobb testvérmodell, a Corolla Cross, amely 68,6%-kal növelte az eladásait. Mindkét Toyotánál minimális a reexport aránya. A nemrég frissített kínai MG ZS és a koreai Ssangyong Korando egészíti ki a legjobb hat mezőnyét.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Suzuki S-Cross	1966	30,6%	1513	28,3%	1.
2.	Nissan Qashqai	1234	19,2%	941	17,6%	2.
3.	Toyota C-HR	610	9,5%	597	11,2%	3.
4.	Toyota Corolla Cross	521	8,1%	506	9,5%	4.
5.	MG ZS	330	5,1%	283	5,3%	5.
6.	Ssangyong Korando	218	3,4%	218	4,1%	6.

Középkategóriás szabadidő-autók (D SUV szegmens, +23,6%)

Az ötéves Toyota RAV4 az abszolút listán csak a harmadik, de a kivonások után már az első helyet foglalja el (16,2%-os piaci részesedéssel), megelőzve a Kia Sportage-et és a Skoda Kodiaqot. Érdekesség, hogy az abszolút első Hyundai Tucson reexport nélkül a legjobb hatba sem fér be, mivel az eladásai 46%-kal csökkentek 2023 első negyedévéhez képest. A Toyota első villanyautójából, a bZ4X-ből 62,55%-kal több fogyott, így feljött a 17. helyre.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Hyundai Tucson	495	16,1%	194	7,9%	7.
2.	Nissan X-Trail	418	13,6%	243	9,9%	5.
3.	Toyota RAV-4	398	12,9%	398	16,2%	1.
4.	Kia Sportage	392	12,7%	387	15,8%	2.
5.	Ford Kuga	350	11,4%	253	10,3%	4.
6.	Skoda Kodiaq	276	9,0%	276	11,3%	3.

Nagy szabadidő-autók (E SUV szegmens, -26,3%)

A legszorosabb verseny ebben a legnagyobb visszaesést mutató szegmensben alakult ki, a Volkswagen Touareg mindössze egyetlen darabbal múlta felül a Kia Sorentót, de a kivonások után már holtverseny alakul ki közöttük. Csak hét (hat) darabos különbséggel szorul a harmadik helyre a magánvásárlók körében még vezető Mazda CX-60. A hetedikről a negyedik helyre jött előre a hétszemélyes Toyota Highlander, amely az élmezőnyben egyedüliként tudta növelni az eladásait, és már a piac hetedét uralja. A kőkemény terepjárónak számító kifutó Toyota Land Cruiserből még életciklusa végén is elment 12 darab, ami a nyolcadik helyre volt elég.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Volkswagen Touareg	74	21,5%	73	21,5%	1.
2.	Kia Sorento	73	21,2%	73	21,5%	1.
3.	Mazda CX-60	67	19,5%	67	19,8%	3.
4.	Toyota Highlander	48	14,0%	48	14,2%	4.
5.	Land Rover Defender	23	6,7%	22	6,5%	5.
6.	Ssangyong Rexton	17	4,9%	15	4,4%	6.

Közép- és felső-középkategóriás-autók (D-E szegmens, +45,3%)

A magánvásárlók körében 65,5%-os, a flottásoknál 58,4%-os piaci részesedésével az eladásait megduplázó Skoda Octavia kiütéssel győz ebben az egyre kevesebb indulóval rendelkező, mégis dinamikusan növekvő szegmensben. Érdekesség, hogy az első négy helyen műszakilag azonos alapokra épülő modellek találhatók a Volkswagen-konszerntől. Szép teljesítmény a csak limuzinkarosszériával kapható, nemrég átfogó frissítésen átesett Toyota Camrytől, hogy az egyéni, a flottás és az összesített listán is ötödik lett.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Skoda Octavia	1837	63,5%	1786	63,2%	1.
2.	Volkswagen Arteon	282	9,8%	281	9,9%	2.
3.	Volkswagen Passat	277	9,6%	269	9,5%	3.
4.	Skoda Superb	211	7,3%	210	7,4%	4.
5.	Toyota Camry	119	4,1%	119	4,2%	5.
6.	Mazda6	85	2,9%	85	3,0%	6.

Prémium-felső-középkategóriás modellek (EP szegmens, -10,9%)

A vadonatúj modellnek számító, benzin-, dízel- és villanymotorral, valamint konnektoros hibridként is kapható 5-ös BMW (G60) uralja a szegmenst a szintén friss Mercedes-Benz E-osztály és a korosodó Audi A6-os előtt. Szép teljesítény a főleg amerikai piacra fejlesztett, kizárólag négyhengeres öntöltő hibrid hajtással kapható Lexus ES-től, hogy az elektromos Mercedes EQE-vel holtversenyben megkaparintotta az ötödik helyet, a lassan kifutó modellnek számító Volvo S90/V90 mögött.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	BMW 5/i5	102	30,5%	102	31,6%	1.
2.	Mercedes E-osztály	65	19,5%	62	19,2%	2.
3.	Audi A6	60	18,0%	53	16,4%	3.
4.	Volvo S90/V90	36	10,8%	35	10,8%	4.
5.	Lexus ES	24	7,2%	24	7,4%	5.
6.	Mercedes EQE	24	7,2%	24	7,4%	5.

Prémiumkompakt-szabadidőautók (C SUVP szegmens, +12,6%)

A Volvo XC40 nagy fölénnyel vezet a friss modellnek számító BMW X1 és Lexus UX előtt. Közös vonás a dobogós helyezettekben, hogy tisztán elektromos hajtással is kaphatóak. A kétféle öntöltő hibrid hajtással és egyféle tisztán elektromossal gyártott Lexus hamarosan átfogó modellfrissítésen esik át, ami tovább növelheti majd a keresletet iránta.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Volvo XC40	229	30,8%	223	30,4%	1.
2.	BMW X1/iX1	86	11,6%	86	19,2%	2.
3.	Lexus UX	79	10,6%	79	16,4%	3.
4.	Audi Q3	73	9,8%	73	10,8%	4.
5.	Mercedes GLA	46	6,2%	46	6,3%	5.
6.	Audi Q4	29	3,9%	28	3,8%	6.

Prémium-középkategóriás szabadidő-autók (D SUVP szegmens, +13,5%)

A kizárólag elektromos hajtással kapható Tesla Model Y a jelentős állami támogatásnak is köszönhetően – főleg a flottás eredménye miatt – nagy fölénnyel vezet a Volvo XC60 és a Mercedes-Benz GLC előtt. Az öntöltő és plug-in hibrid hajtással is kapható Lexus NX a negyedik helyet szerezte meg, a magánvásárlók között azonban felállhat a dobogóra a 43 darabos eredményével (ami csak 23-mal marad el a világ legnépszerűbb autójának számító Tesláétól). A tisztán elektromos hajtású Lexus RZ 450e a 12 darabos eladásával a 13. helyet szerezte meg.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Tesla Model Y	524	32,3%	524	32,7%	1.
2.	Volvo XC60	360	22,2%	358	22,3%	2.
3.	Mercedes GLC	191	11,8%	188	11,7%	3.
4.	Lexus NX	156	9,6%	155	9,7%	4.
5.	BMW X3/iX3	129	7,9%	128	7,9%	5.
6.	Audi Q5	87	5,4%	86	5,4%	6.

Prémium-felső-középkategóriás szabadidő-autók (E SUVP szegmens, +9,2%)

A frissített BMW X5 és a Mercedes-Benz GLE mellett a vadonatúj, immár turbómotorral és plug-in hibrid hajtással is kapható Lexus RX fért még fel az összesített dobogóra. A japán szabadidő-autó az egyetlen az élmezőnyből, amelynek minden példányát Magyarországon helyezték forgalomba, a reexport nélküli piacon így a részesedése meghaladja a 10%-ot.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	BMW X5	202		199	20,5%	1.
2.	Mercedes GLE	178		154	15,8%	2.
3.	Lexus RX	103		103	10,6%	3.
4.	Volvo XC90	94		90	9,2%	4.
5.	Audi Q8	84		64	6,6%	8.
6.	BMW X6	84		80	8,2%	6.

Közepes méretű kishaszonjárművek (MDV szegmens, +99,1%)

Ebben a megduplázódott méretű szegmensben a magán- és flottavásárlók között is első helyezett Transit Customból négyszer annyi fogyott, mint a második helyezett Opel Vivaróból, de reexport nélkül a Ford eredménye kevesebb mint a felére esik vissza. A megtisztított piacon a második helyen nem az Opel, hanem a Toyota Proace található, amelyből több mint kétszer annyi maradt az országban, mint a Vivaróból. Majdnem öt és félszer annyi fogyott a Proace-ből idén, mint 2023 első negyedévében, ennél nagyobb növekedést egyetlen másik modell sem produkált.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Ford Transit Custom LCV	527	48,8%	253	37,8%	1.
2.	Opel Vivaro	134	12,4%	55	8,2%	5.
3.	Toyota Proace	113	10,5%	112	16,7%	2.
4.	Volkswagen Transporter	83	7,7%	62	9,3%	4.
5.	Renault Trafic	75	6,9%	64	9,6%	3.
6.	Peugeot Export	54	5,0%	43	6,4%	6.

Közepes méretű kishaszonjárműből kialakított mikrobuszok (MDV PC szegmens, -68,8%)

A Transit a soküléses mikrobuszok között, Tourneo Customként is verhetetlen, de a reexporttól megtisztított eredménye feleannyi sincs, mint a teljes eladása. A Toyota Proace Versónak sikerült közvetlenül mögötte végeznie a kivonások után, de előtte is dobogós helyen áll.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Ford Tourneo Custom PC	215	43,8%	80	23,8%	1.
2.	Ford Transit Custom PC	64	13,0%	53	15,8%	4.
3.	Toyota Proace Verso	61	12,4%	60	17,9%	2.
4.	Renault Trafic PC	56	11,4%	56	16,7%	3.
5.	VW Transporter PC	48	9,8%	44	13,1%	5.
6.	VW Multivan	24	4,9%	24	7,1%	6.

Kompakt méretű kishaszonjárművek (CDV szegmens, -24,6%)

Totális dominancia: a ráncfelvarráson átesett Toyota Proace City a magánvevők és a flottavásárlók között is az első helyre jött fel (kivonásokkal és azok nélkül is) annak köszönhetően, hogy lényegében megduplázta az eladásait 2023 első negyedévéhez képest. Az összesített listán 16 autóval előzi meg az Opel Combót és 43 autóval a korábbi éllovast, a Renault Express Vant, de reexport nélkül még nagyobb az előnye hozzájuk képest.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Toyota Proace City	178	19,0%	178	20,7%	1.
2.	Opel Combo	162	17,3%	147	17,1%	2.
3.	Renault Express Van	135	14,4%	122	14,2%	3.
4.	Ford Transit Connect	108	11,5%	91	10,6%	4.
5.	Ford Transit Courier	97	10,3%	77	9,0%	5.
6.	Peugeot Partner	55	5,9%	50	5,8%	6.

Kompakt kishaszonjárműből kialakított személyszállító egyterűek (CDV PC szegmens, -18,5%)

A nemrég modellfrissítésen átesett Toyota Proace City Verso a magánvásárlók (nagycsaládosok) körében és a flottásoknál is vezet, akár a teljes, akár a kivonásokkal megtisztított piacot nézzük. Ötször annyi (!) fogyott belőle, mint az összesített ezüstérmes Ford Tourneo Connectből és a harmadik helyezett Volkswagen Caddy Life-ból. Sőt, az összes versenytársából összesen nem fogyott annyi, mint a Toyotából.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Toyota Proace City Verso	102	58,0%	101	66,0%	1.
2.	Ford Tourneo Connect	23	13,1%	20	13,1%	2.
3.	Volkswagen Caddy Life	20	11,4%	19	12,4%	4.
4.	Ford Tourneo Courier	13	7,4%	5	3,3%	5.
5.	Opel Combo Life	10	5,7%	1	0,7%	6.
6.	Mercedes Citan	8	4,5%	7	4,6%	4.

Személyautóból kialakított kishaszonjármű (SDV szegmens, -33%)

A Citroën kisautója állt az élre a kifutó Dacia Duster és az elektromos miniautó, a Spring előtt. A Yaris Vannak ezúttal meg kellett elégednie a negyedik hellyel.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Citroën C3 Van	63	49,2%	63	49,2%	1.
2.	Dacia Duster Van	33	25,8%	33	25,8%	2.
3.	Dacia Spring Van	27	21,1%	27	21,1%	3.
4.	Toyota Yaris Van	5	3,9%	5	3,9%	4.

Pickupok (PUP szegmens, +54,1%)

A Toyota Hilux a vadonatúj Ford Ranger támadását könnyedén visszaverte, és megőrizte a vezetést. Közel háromszor annyi fogyott belőle, mint a legközelebbi vetélytársából, és a piac kétharmadát uralja, ami példátlanul nagy fölény. Ráadásul még 2024-ben jön a takarékosabb, 48 voltos lágy hibrid rendszerrel szerelt változata, ami tovább fokozhatja a keresletet iránta.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Toyota Hilux	921	58,5%	837	65,1%	1.
2.	Ford Ranger	486	30,9%	287	22,3%	2.
3.	Isuzu D-MAX	83	5,3%	81	6,3%	3.
4.	Volkswagen Amarok	54	3,4%	50	3,9%	4.
5.	Ssangyong Musso Gr.	27	1,7%	27	2,1%	5.
6.	Jeep Gladiator	4	0,3%	3	0,2%	6.

Fotók: Toyota

A Toyota várakozása szerint lenyűgözi majd a környezettudatos autósokat a vadonatúj C-HR plug-in hibrid meghajtása