Tagged: Honda Monkey

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A vadonatúj, 2025-ös Honda Monkey 125 váza és felfüggesztése

A Monkey precízen kidolgozott, acél gerincvázát merevség és rugalmasság tökéletes egyensúlya jellemzi, így változó minőségű úthálózaton is kiváló menetkomforttal, illetve útfekvéssel büszkélkedhet. A vázszerkezethez kapcsolt, ovális keresztmetszetű lengővilla remekül illik a motor számtalan pontján...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A ’25-ös Monkey stílusa és felszereltsége

A klasszikus Monkey-stílus (chopperes kormány, krómozott sárvédők, égbe meredő, hővédő lemezzel védett kipufogó, pufi ülés és mogyorótank) afféle tisztelgés a korábbi modellváltozatok előtt, nem mellesleg a fiatalok elcsábításának legfőbb eszköze.  Emellett természetesen a hetvenes...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Az új Monkey 125 erőforrása

A Monkey 124 cm3-es, léghűtésű, SOHC-vezérlésű, kétszelepes hajtóműve hihetetlenül élvezetessé teszi a motorozást. Furata 50,0, lökete 63,1 mm, sűrítési viszonya pedig 10,0:1. Csúcsteljesítménye nem kevesebb, mint 9,4 LE (6,9 kW/6750 f./perc), és 5500-as percenkénti...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Új fényezésekkel érkezik és immáron az Euro5+ előírásoknak is megfelel a Dax, a Monkey és a Super Cub C125 friss, 2025-ös változata

Még feltűnőbb megjelenéssel és gazdagabb tartozéklistával folytatja pályafutását a Honda három legendás modellje 2025-ben. Mióta az ST125 Dax 2023-ban ismét megjelent a piacon, tesztelők és vásárlók sokaságát nyűgözte le, ami nem csoda, hiszen a...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Az új Honda Monkey 125

Összegzés A Honda zsebcirkálója 2025-ben is készen áll arra, hogy mosolyt csaljon a motorosok arcára. Egyhengeres, léghűtésű, 124 cm3-es motorja, ötfokozatú váltója, erős acélváza, fordított teleszkópvillája, 12”-os kerékgarnitúrája és IMU-vezérelt blokkolásgátlója garancia a hatékony,...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Manjushage – Vörös pókliliom

(Németország)Egy gondosan kidolgozott Monkey, amelyet @lanaarts23 és Maximilian Zech motorépítő jegyez. Zech motorkerékpár-szerelőként dolgozik a Honda frankfurti csúcs-márkakereskedésében, így igazán inspiráló környezet veszi körbe (@hondamotorrad_de). A Yoshimura kipufogódob és a hátsó rugóstagok külső tartálya...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Tokyo – Tokió

(Franciaország)Egy abszolút lázadó, ami a francia művész, Grems és George Woodman (@georgewoodman64) motorépítő keze munkáját dicséri. A popkultúra jellegzetes elemeit vibráló színek emelik ki az absztrakt, aprólékosan kimunkált mintázatokból, melyek a Monkey minden egyes...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Monkey X Business – Majomcsíny

(Ausztria)Az osztrák művész, Boicut és csapata, a Titan Motorcycles (@titanmotorcycles) kétségtelenül túlment minden határon. Hosszú villás, chopperkormányos „hónaljszárítójuk” egyenesen a hetvenes évekbe repíti a szemlélőt, krómozott alkatrészekkel, felhúzott kipufogóval és halfarkas farrésszel kápráztatva el...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Honda Monkey 125 műszaki adatok

Műszaki adatok* ERŐFORRÁS  Motorkonstrukció Folyadékhűtésű, SOHC-vezérlésű, kétszelepes, négyütemű Összlökettérfogat 124 cm3 Furat x löket 50 x 63,1 mm Sűrítési viszony 10,0:1 Csúcsteljesítmény 9,4 LE (6.9 kW)/6750 f./perc Legnagyobb forgatónyomaték 11 Nm/5500 f./perc Olajmennyiség 1,1...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A Monkey történetének főbb állomásai

1961 – Z100 Az első változat vidámparkokban tűnik fel. Apró, ötcolos kerekével, merev felfüggesztésével, lehajtható kormányával, no meg 3,1 kW-os, azaz 4,2 lóerős, 49 cm3-es Super Cub C50-erőforrásával azonnal belopja magát a gyerkőcök szívébe....

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A 2023-as Honda Monkey 125 elektronikai rendszere

Köralakú, folyadékkristályos műszeregység és minden elemében LED világítás Hullámmintás kulcs válaszfunkcióval Inerciamérő-egységgel (Inertial Measurement Unit, IMU) kiegészített blokkolásgátló A Monkey klasszikus megjelenésű, ámde modern alkatrészek teljes sorával nyűgözi le szemlélőjét. A régies stílusban fogant,...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A Honda Monkey 125 váza és stílusa

Acélváz, fordított teleszkópok, 12”-os abroncsok Kétfázisú, progresszív hátsó rugók a jobb csillapításért rossz úton Alacsony, 775 mm-es ülésmagasság A Monkey precízen kidolgozott, acél gerincvázát merevség és rugalmasság tökéletes egyensúlya jellemzi, így változó minőségű úthálózaton...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Honda Monkey 125 erőforrás

124 cm3-es, léghűtéses erőforrás 9,4 LE-s csúcsteljesítménnyel és 11 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékkal Ötfokozatú váltó, nagyobb utazósebesség Megfelel az Euro 5 előírásainak A Monkey 124 cm3-es, léghűtésű, SOHC-vezérlésű, kétszelepes hajtóműve hihetetlenül élvezetessé teszi a motorozást....

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Honda Monkey 125 (Modellév: 2023)

A Honda zsebcirkálója 2023-ban is készen áll, hogy mosolyt csaljon a pilóták arcára. Egyhengeres, léghűtésű, 124 cm3-es motorja, ötfokozatú váltója, erős acélváza, fordított teleszkópvillája, 12”-os kerékgarnitúrája és IMU-vezérelt blokkolásgátlója garancia a hatékony, környezetbarát, örömteli...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Honda ST125 Dax műszaki adatok

Műszaki adatok* ERŐFORRÁS Konstrukció Léghűtésű, SOHC-vezérlésű, kétszelepes, négyütemű Összlökettérfogat 124 cm3 Furat x löket 50,0 mm x 63,1 mm Sűrítési viszony 10,0:1 Csúcsteljesítmény 9,4 LE/6,9kW/7000 f./perc Legnagyobb forgatónyomaték 10,8 Nm/5000 f./perc Zajszint (dB) 79,2...

Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A Dax története

A hatvanas években megnőtt az igény a kisméretű, hobbicélú motorkerékpárokra, ezért a Honda 1967-ben bemutatta a Monkey Z50M-et. Az Egyesült Államokban rendkívül sikeres lett az apróság, ugyanis állítható ülésmagasságának köszönhetően a gyerekek is ideális...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A Honda ST125 Dax erőforrása

Léghűtésű, SOHC-vezérlésű, kétszelepes, 124 cm3-es erőforrás 9,4 LE-s (6,9 kW) csúcsteljesítménnyel és 10,8 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékkal Könnyen kezelhető, négyfokozatú váltó és kuplungkar nélküli, röpsúlyos tengelykapcsoló Üzemanyag-fogyasztása mindössze 1,57 L/100 km (WMTC-szabvány szerint) A Dax...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A Honda ST125 Dax stílusa és felfüggesztése

Stílusos, T-alakú váz 31 mm-es csúszószár-átmérőjű, fordított villa, kettős hátsó rugóstag és 12″-os, ballonos abroncsok Blokkolásgátlóval kiegészített első-hátsó tárcsafék Minden elemében LED-világítás és LCD-műszeregység Noha a Dax rövid és rendkívül könnyű, elegendő helyet kínál,...