Egyszerűsödik a jogosítványszerzés buszra
Hónapokkal rövidül az időigénye és százezrekkel lesz olcsóbb a költsége a buszos jogosítványszerzésnek.
A jövő évtől tehergépkocsis jogosítvány nélkül is buszvezetőnek tanulhat, aki már rendelkezik személyautóra szóló, B kategóriás vezetői engedéllyel – közölte a Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM). A közlemény szerint a kapcsolódó jogszabály-módosítás december közepi hatályba lépéséhez igazodva hirdetik majd ki az új tantervi és vizsgakövetelményeket. A képző szervek felkészülési idejével számolva 2023-tól így jelentősen egyszerűsödik az autóbuszos jogosítványszerzés. A leendő hivatásos buszsofőrök sokkal olcsóbban és gyorsabban sajátíthatják el a biztonságos közlekedéshez szükséges ismereteket, képességeket.
SEHOL MÁSHOL EL NEM ÉRHETŐ, EXKLUZÍV AUTÓS/MOTOROS PODCASTOK IDE és IDE KATTINTVA!
A jelenleg érvényes szabályozás szerint a személygépkocsi vezetésére jogosító “B” után a tehergépkocsira előírt “C” kategóriát is meg kell szereznie annak, aki a buszvezetéshez szükséges, “D” kategóriás engedélyhez jutna. Az elfogadott rendeletmódosítások 2022. év végével eltörlik ezt a követelményt, így a személygépkocsi volánja mögül hamarosan közvetlenül ülhetnek át a buszok vezetőfülkéjébe a sofőrök. A változtatás nagy könnyebbséget jelent az ágazat vállalkozásai, a magánfuvarozók, az önkormányzati cégek és a Volánbusz számára is.
Továbbá lényeges újításként megszűnik az iparági visszajelzések szerint elavult “Biztonsági ellenőrzés és üzemeltetés” vizsgatárgy. A korszerűsített ismeretanyagot a továbbiakban a rutinvizsgán kérik számon a tanulóktól. Vitézy Dávid közlekedésért felelős államtitkár a közlemény szerint elmondta: “Évente két-háromezren szereznek buszos jogosítványt, a sokkal egyszerűbb feltételekkel többen választhatják a hivatásos sofőrködést. Az időigényes tehergépkocsis képzés, vizsgáztatás költségei alól mentesülve a tanulók 8-12 hónapot és több százezer forintot spórolnak meg. A bőségesebb szakmai utánpótlásra azért is nagy szükség van, mert a munkaerőhiány gátat szab a közösségi közlekedési szolgáltatók menetrendi kínálatbővítéseinek, megnehezíti a buszos pótlás megszervezését a tartós vasúti fennakadások idejére.”
