CB1000 Hornet SP erőforrás és elektronika
- Elektronikus gázmarkolat (TBW) 3 gyári és 2 személyre szabható USER beállítással
- A teljesítmény- és a motorfék-szabályozó három-három jelleget tartogat a vezetőnek
- 4 fokozatú Honda Állítható Nyomatékszabályozó (Honda Selectable Torque Control, HSTC) és egykerekezés-gátló
A CB1000 Hornet SP bivalyerős motorjához társított elektronikus gázmarkolatnak (TBW) köszönhetően három gyári – teljesítményleadást, motorféket, egykerekezés-gátlót és HSTC-t szabályozó – és két szabadon programozható USER konfiguráció közül választhat a pilóta. Döntéséről a kormány bal oldalán elhelyezett kapcsolóval „értesítheti” a rendszert, visszajelzőként pedig a TFT-műszeregység szolgál.
A teljesítmény (P), a motorfék intenzitása (EB) szintén három fokozatban szabályozható, a HSTC viszont négyben, sőt akár ki is kapcsolható.
RAIN üzemmódban visszafogott motorerő, közepes motorfék és érzékeny kipörgésgátló (HSTC) jellemzi a modellt, a csökkentett teljesítmény az első három fokozatban érhető tetten.
STANDARD programnál a teljesítmény, a motorfék és a HSTC egyaránt közepes szinten áll. Az első és a második fokozatban visszafogott a motorerő, a teljesítmény, a forgatónyomaték pedig a teljes fordulatszám-tartományban alatta marad valamicskével a Sport fokozatban tapasztalhatónál.
SPORT üzemmódban maximális a teljesítmény, minimális a motorfék és a teljesítmény 100 százalékát kiélvezheti a pilóta, függetlenül attól, hogy melyik fokozatban motorozik éppen. Ilyenkor a HSTC csak a legszélsőségesebb esetben avatkozik be, hogy semmi ne zavarja az élményt, mindazonáltal a biztonság is garantált legyen.
A két USER üzemmód révén a vezető maga határozhatja meg a paramétereket, és el is mentheti a beállításokat a jövőbeni motorozásokhoz.
