A Honda Motorcycle az elektrifikációra és a karbonsemlegessége fókuszál

• Kifinomult és stresszmentes elektromosmotorkerékpár-használat

Kezdeményezések az infrastruktúra-fejlesztés és a szabványos akkumulátorok kapcsán

Az elektromos jármű széles körű elterjedéséhez elengedhetetlen az infrastruktúra és a szabványos akkumulátorok fejlesztése.

(1) Az akkumulátormegosztás széles körű elfogadása

A Honda együttműködési megállapodásokat kötött Indonéziában, az egyik legnagyobb motorkerékpár-piacon, hogy akkumulátormegosztó szolgáltatást indíthasson, illetve működtethessen, ezáltal hozzájáruljon az MPP-alapú (Mobile Power Pack) mobilitási rendszer kialakulásához. Az akkumulátormegosztás jelenleg Balin működik.

Indiában a riksaként ismert háromkerekű személyszállítási eszközökhöz készül akkumulátormegosztási rendszert kialakítani a Honda. A tervek szerint hasonló rendszereket hoz majd létre a márka egyéb ázsiai országokban is.

Japánban ez év áprilisában az ENEOS Holdings, Inc. és a négy nagy japán motorkerékpár-gyártó közösen létrehozta a Gachaco, Inc. társaságot, amely szabványosított, cserélhető akkumulátorok megosztási szolgáltatását fogja nyújtani elektromos motorkerékpárok számára, valamint fejleszti azszolgáltatáshoz szükséges infrastruktúrát. A vállalat azt tervezi, hogy idén ősszel megkezdi motorkerékpár-akkumulátor megosztási szolgáltatását.

(2) Akkumulátorszabványosítás

Japánban a négy legnagyobb japán motorkerékpár-gyártó^[7] a JASO TP21003 irányelv alapján megállapodott a cserélhető akkumulátorokra vonatkozó közös előírásokról.

A Honda a cserélhető akkumulátorok szabványosításán dolgozik, miközben részt vesz egy európai akkumulátor-konzorciumban^[8] és egy indiai partnercéggel is együtt dolgozik.

Jelentősebb szerepvállalás a szoftvertechnológiák területén

Hogy a lehető legtöbbet nyújthassanak az elektromos motorkerékpárok, az idén áprilisban útjára indított üzletfejlesztési stratégia nagy hangsúlyt fektet arra, hogy a Honda olyan gyártóvá váljon, ami nemcsak egyszerűen eladja „hardvereit”, hanem folyamatosan bevételt hozó hardver–szoftver kombinációkat dolgoz ki és tesz elérhetővé.

Ennek érdekében létrehozta a szoftverfejlesztésre szakosodott Drivemode^[9] leányvállalatot, amelynek célja, hogy fokozza az értékteremtést ezen a területen. Első lépésként a 2024-ben érkező, új, elektromos ingázómotor elektronikai rendszerét fejlesztik tökélyre a hondások. Ennek keretein belül ultramodern kommunikációs eszközök kerülnek a modellbe, fedélzeti rendszere pedig a hatótávolság alapján tervezi az útvonalakat, megjeleníti a töltőpontokat, segít a biztonságos vezetésben és folyamatos ügyféltámogatást nyújt.

Az új, mobilkommunikációra alkalmas Honda-platformok a jövőben egymással is képesek lesz információt cserélni, így még több értéket teremthetnek a felhasználóknak és a vásárlóknak.

HALLGASS TOVÁBBI EXKLUZÍV HONDA PODCASTOKAT IDE, VAGY IDE KATTINTVA!

^{[2] Japán posta}

^{[3] Vietnámi posta}

^{[4] Thaiföldi posta}

^{[5] Elektromos moped kategória. Maximális sebesség: 25km/h – 50km/h}

^{[6] Elektromos kerékpár-kategória, az akkumulátoros rásegítésű segédmotoros kerékpárokat nem foglalja magában. Végsebesség: 25 km/h-ig.}

^{[7]. A Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. (JASO) TP21003 számú műszaki dokumentuma, az „Irányelv az elektromos kétkerekű járművek cserélhető akkumulátoraihoz”.}

^{[8] A cserélhető akkumulátoros motorkerékpár-konzorcium (SBMC) az elektromos motorkerékpárok és más kisméretű elektromos mobilitási termékek széles körű elterjedésének elérése érdekében jött létre.}

^{[9] Okostelefon-alapú kommunikációs szolgáltatások szoftvereinek fejlesztője.}