Jön a Hyundai XCIENT Fuel Cell hidrogén üzemanyagcellás nehéz teherjármű

A Hyundai Motor az XCIENT Fuel Cell hidrogén üzemanyagcellás teherjármű megjelenésének és teljesítmény-jellemzőinek frissítésével készül a típus globális bevezetésére

• A 2021-es modellévben a Hyundai XCIENT Fuel Cell hidrogén üzemanyagcellás nehéz teherjármű merész rajzolatú hűtőmaszkot, valamint nagyobb motorteljesítményt kínál
• A Hyundai 2021 során további 140 darab XCIENT Fuel Cell teherjárművet szállít ki európai ügyfeleinek, összhangban a vállalat azon szándékával, hogy 2025-re összesen 1600 példányban értékesítse a hidrogén üzemanyagcellás járművet
• A Hyundai XCIENT Fuel Cell a Hyundai hidrogén üzemanyagcellás technológiákkal szerzett, több mint két évtizedes tapasztalatát hasznosítva járul hozzá egy hidrogén alapú társadalom létrehozásához Európában, Észak-Amerikában és Kínában

A Hyundai Motor Company a mai napon bemutatta a világ első sorozatgyártású, hidrogén üzemű nehéz teherjárművének, az XCIENT Fuel Cell modellnek az átdolgozott kiadását.

A formavilágában és teljesítményében egyaránt megújult, károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő nehéz teherjármű ezzel még vonzóbbá vált a világ vállalati flottái számára.

„A Hyundai Motor az üzemanyagcella-technológiával szerzett, több mint 20 éves tapasztalatára építve alapozza meg álma: egy környezetbarát, hidrogén alapú társadalom létrehozását.” – mondta Jaehoon (Jay) Chang, a Hyundai Motor Company haszonjármű részletének elnök-vezérigazgatója. „A 2021. modellévi XCIENT Fuel Cell teherjármű révén a Hyundai hozzájárul a hidrogén üzemű haszonjárművek széles körű elterjedéséhez.”

A Hyundai idén augusztusban megkezdi a 2021. modellévi XCIENT Fuel Cell teherjármű gyártását.

Kedvezőbb vezethetőség, tetszetősebb formaterv, jobb teljesítmény

A Hyundai átdolgozta az XCIENT Fuel Cell megjelenését és teljesítményét, még jobb vezethetőséggel vértezve fel a hidrogén üzemű teherjárművet.

Az XCIENT Fuel Cell módosított formavilága kifejezi a gépkocsi dinamikus, környezetbarát teljesítményét. A lineáris és merész ‘V’ alakú króm részletekkel díszített, többdimenziós rácsmintákat alkalmazó új hűtőmaszk jól tükrözi az ultramodern hidrogén üzemanyagcellás elektromos teherjármű páratlan kiállását, miközben fontos praktikus jellemzőkkel is bír. A hűtőmaszkot keretező kék szín és a felragasztott grafikai díszítőelemek az XCIENT Fuel Cell teherjármű környezetbarát hidrogén üzemanyagára utalnak.

A 2021. modellévi XCIENT Fuel Cell 180 kW-os hidrogén üzemanyagcellája két darab, egyenként 90 kW-os FC kötegből áll, amelyeket kifejezetten ehhez a nehéz teherjárműhöz módosítottak. Az üzemanyagcella tartósságát növelték, míg a jármű általános energiafelhasználását csökkentették, így az XCIENT Fuel Cell maximálisan összhangban áll a haszonjármű-flottákat üzemeltető ügyfelek elvárásaival. A 350 kW teljesítményű, 2237 Nm maximális forgatónyomatékú villanymotor fokozottan dinamikus menetteljesítményeket tesz lehetővé.

A fedélzeten elhelyezett hét (7) nagy kapacitású hidrogén üzemanyagtartályban összesen mintegy 31 kg-nyi üzemanyag fér el; az XCIENT Fuel Cell emellett egy három akkumulátorból álló, összesen 72 kWh kapacitású akkumulátor-csomaggal is rendelkezik. A 2021. modellév XCIENT Fuel Cell maximális hatótávolsága mintegy 400 km. A hidrogén üzemanyagtartályok teljes feltöltése a környezeti hőmérséklettől függően 8-20 percet vesz igénybe.¹

A 2021. modellévi XCIENT Fuel Cell az elődmodellnél alkalmazott 4×2 hajtásképlet mellett immár 6×2-es, merev felépítményű kivitelben is választható.

Az XCIENT Fuel Cell Európa, Észak-Amerika és Kína útjain

A továbbfejlesztett modell bevezetésével a Hyundai fel kívánja gyorsítani a hidrogén üzemanyagcellás nehéz teherjármű globális térnyerését.

A Hyundai a tavalyi év során összesen 46 darab XCIENT Fuel Cell teherjárművet szállított le Svájcba. 2021 májusáig a már üzembe helyezett járművek összesített futásteljesítménye meghaladta a 750 000 kilométert. A becslések szerint a hidrogén üzemű teherjárművek ezen táv megtétele során mintegy 585 tonnával kevesebb széndioxidot bocsátottak ki, mint dízelüzemű társaik.²

A Hyundai 2021 végéig további 140 darab új XCIENT Fuel Cell teherjárművet szállít ki Svájcba annak a középtávú tervnek a keretében, amely szerint 2025-re 1600 üzemanyagcellás nehéz teherjárművet készül forgalomba állítani Európában. A Hyundai Hydrogen Mobility (a Hyundai Motor és a H2 Energy vegyes vállalata) már azon dolgozik, hogy az XCIENT Fuel Cell teherjárművet más európai piacokon is bevezethessék.

„Ügyfeleink rendkívül elégedettek a teherjármű minőségével és vezetési komfortjával. Svájcon kívül is jelentős az érdeklődés a jármű iránt. Bízunk benne, hogy jövőre más európai országokban is megjelenhetnek az XCIENT Fuel Cell teherjárművek.” – mondta Mark Freymueller, a Hyundai Hydrogen Mobility vezérigazgatója.

A Hyundai még az idei évben az észak-amerikai piacon is be kívánja vezetni az XCIENT Fuel Cell teherjárművet. Az Egyesült Államokban számos helyi önkormányzattal és logisztikai vállalkozással folytat tárgyalásokat a vállalat, arra törekedve, hogy különböző felhasználási területeken megosztott üzemeltetési konstrukcióban vezesse be hidrogén üzemű teherjárműveit. A Hyundai emellett olyan XCIENT Fuel Cell bemutatók és demonstrációs turnék szervezésében is gondolkodik, amelyen keresztül a nagyközönség is megismerheti a technológiát.

Kínában ugyancsak komoly, széles körű érdeklődés mutatkozik a hidrogén üzemű nehéz teherjárművek iránt. A Hyundai jelenleg is számos lehetőséget mérlegel arra, hogy kínai állami és versenypiaci szereplőkhöz eljuttassa hidrogén üzemanyagcellás technológiáját.

– Vége –

Legfőbb műszaki adatok:

* MEGJEGYZÉS: A műszaki adatok, illetve felszereltségi tartalmak előzetes bejelentés nélkül módosulhatnak.

		A 2021. modellévi XCIENT Fuel Cell
Modell		4×2 Cargo	6×2 Cargo
Jármű típusa		Csomagtér	Csomagtér
Fülke típusa		Alvófülke nélküli	Alvófülke nélküli
Hajtásképlet		Balkormányos / 4×2	Balkormányos / 6×2
Méretek [mm]
Tengelytáv		5130	5000 + 1350
Teljes (járóképes alváz)
	Hosszúság	9745	9745
	Szélesség	2540 (oldalsó védőelemekkel, EU & Svájc)	2540 (oldalsó védőelemekkel, EU & Svájc)
	Magasság	3730 (alapkivitelű spoilerrel) 3900 (kiegészítő spoilerrel)	3730 (alapkivitelű spoilerrel) 3900 (kiegészítő spoilerrel)
Tömeg [kg]
Megengedett legnagyobb össztömeg	19 500	27 500
	Elöl / Hátul	8000 / 11 500	8000 / 11 500 + 8000
Járműszerelvény megengedett legnagyobb össztömege	36 000	40 000
Kalkulált menetteljesítmények
Legnagyobb sebesség		85 km/óra	85 km/óra
Hajtáslánc
Üzemanyagcella kötegek	180 kW (90 kW x 2)	180 kW (90 kW x 2)
Akkumulátor		630 V / 72 kWh	630 V / 72 kWh
Motor	350 kW / 2237 Nm	350 kW / 2237 Nm
Erőátvitel		Allison ATM (hatfokozatú)	Allison ATM (hatfokozatú)
Hidrogén tartály
Kapacitás (hasznos)		31 kg H2 (100%-ig töltött tartály esetén felhasználható hidrogén)	31 kg H2 (100%-ig töltött tartály esetén felhasználható hidrogén)
Fékrendszer
Üzemi fék		Tárcsa	Tárcsa
Segédfék		Retarder + regeneratív	Retarder + regeneratív
Felfüggesztés
Típus	Elöl / Hátul	Légrugózás	Légrugózás
Abroncs	Elöl / Hátul	315/70R22.5	315/70R22.5
Funkció
Elülső ütközés-elkerülő támogatás (FCA)	alapfelszerelés	alapfelszerelés
Intelligens sebességtartó automata (SCC):	alapfelszerelés	alapfelszerelés
Elektronikus fékberendezés (EBS) +	alapfelszerelés (a VDC tartalmazza az ABS funkciót)	alapfelszerelés (a VDC tartalmazza az ABS funkciót)
Járműdinamikai szabályozó rendszer (VDC)
Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDW)	alapfelszerelés	alapfelszerelés
Vezető oldali légzsák		alapfelszerelés	alapfelszerelés
Elektromos támogatású hidraulikus kormányszervo (MAHS)	Opció	Opció

1^ Az XCIENT Fuel Cell 350 bar töltőnyomású hidrogén rendszerre épül.

2^ Az XCIENT Fuel Cell teherjárművel azonos kategóriába sorolt dízelüzemű teherjárművek kilométerenként átlagosan 0,78 kg széndioxidot bocsátanak a légkörbe.