Tagged: 2021-es Honda CB650R

*Kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatokat a Honda rögzítette a WMTC-szabványnak megfelelően. A teszteket görgőpadon, a jármű szériaváltozatával, csak vezetővel, utas és kiegészítő felszerelések nélkül végeztük. A jármű tényleges üzemanyag-fogyasztása a vezetési...

A CB650R-hez Eredeti Honda Kiegészítők széles választékát kínálja a gyártó, közöttük az alábbi termékekkel: – Alumínium stíluselemek a Neo Sports Café stílusában (első sárvédőtartó-konzol, árnyékoló a műszeregységhez, oldalelemek, üléstakaró-idom) – Alsó motorburkolat – Kerékmatrica-szett...

95 LE-s (70 kW-os) csúcsteljesítmény és 63 Nm-es forgatónyomaték 35 kW-os, A2-es jogosítvánnyal vezethető kivitel is elérhető Honda Állítható Nyomatékszabályozó (Honda Selectable Torque Control – HSTC) Megfelel az EURO5 előírásainak A Honda fejlesztői a...

Vadonatúj hátsó sárvédő, rendszámtartó és oldalidom A megnövelt kormányelfordítási szögnek köszönhetően még egyszerűbben végrehajthatóak a kikerülőmanőverek Könnyebben leolvasható LCD-műszeregység és USB-C csatlakozó a nyereg alatt  Feszesre húzott öltözékben, agresszív tekintettel lép ringbe a Neo...

Vadonatúj, fordított, szeparált funkciójú, nagy dugattyús Showa villa (SFF-BP) Négydugattyús, radiálisan rögzített féknyergek és úszóágyazású tárcsák 120/70-ZR17-es első és 180/55-ZR17-es hátsó abroncs  A CB650R acélból készülő, gyémánt alakú hídváza elliptikus oldalelemekből épül fel, a...

Megújult a Honda Neo Sports Café stílusban fogant, középkategóriás csupaszmotorja, a 2021-es CB650R, mely 41 mm-es csúszószár-átmérőjű, szeparált funkciójú, nagy dugattyús Showa villával és pörgős, négyhengeres, Euro5-ös erőforrással kerül a szalonokba. Emellett fontos változás...