Totális Toyota dominancia

4. Járműszegmensek értékesítési eredményei (2023 teljes év):

A Toyota az összeladásokat tekintve nem kevesebb mint 11 járműkategóriában került dobogóra valamelyik modelljével. Ha csak a magánvásárlókat veszük figyelembe, akkor már 12 kategóriában került be a legjobb háromba a japán márka, ha pedig csak a flottavásárlókat, akkor 10 kategóriában dobogós.

Miniautók (A szegmens)

A magánvásárlók körében 51%-os (!) piaci részesedéssel toronymagasan első Toyota Aygo X a teljes miniautó-piacon is fölényesen vezet, ha a Fiat/Abarth 500 jelentős re-exportjától megtisztítjuk az értékesítési eredményeket. 2024-ben várhatóan a Suzuki Ignis és a Fiat Panda is befejezi majd a pályafutását, ami átalakíthatja a sorrendet.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Fiat/Abarth 500	1674	55%	402	23,6%	2.
2.	Toyota Aygo X	730	24%	729	42,7%	1.
3.	Suzuki Ignis	252	8,3%	231	13,5%	3.
4.	Kia Picanto	139	4,6%	139	8,1%	4.
5.	Hyundai i10	120	3,9%	119	7%	5.
6.	Fiat Panda	71	2,3%	32	1,9%	6.

Kisautók (B szegmens)

Nincs másik szegmens, amiben ennyire dominálna a Toyota: a Yaris a magán- és a flottavásárlók között is magabiztosan vezet, a teljes kisautó-piacon pedig közel 50%-kal fogy több belőle, mint a második helyezett Opel Corsából.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Toyota Yaris	1852	25%	1822	28,9%	1.
2.	Opel Corsa	1278	17,2%	926	14,7%	2.
3.	Suzuki Swift	894	12,1%	834	13,2%	3.
4.	Skoda Fabia	574	7,7%	547	8,7%	4.
5.	Dacia Sandero	545	7,3%	524	8,3%	5.
6.	Renault Clio	470	6,3%	380	6,0%	7.

Kis szabadidő-autók (B SUV szegmens)

A magánvásárlók körében csak a hazai gyártású Suzuki Vitarából fogyott több, mint a Toyota Yaris Cross-ból, viszont a teljes B-SUV szegmenst figyelembe véve a japán autó „csak“ harmadik lett, mert a diszkontáron kapható, kifutó Dacia Duster még népszerűbb volt nála a flottavásárlók körében.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Suzuki Vitara	4979	29,5%	3289	29,6%	1.
2.	Dacia Duster	2487	14,7%	1493	13,4%	3.
3.	Toyota Yaris Cross	2139	12,7%	2097	18,9%
4.	Ford Puma	965	5,7%	331	3,0%	8.
5.	Opel Mokka	928	5,5%	579	5,2%	5.
6.	Volkswagen T-Cross	876	5,2%	286	2,6%	9.

Kompakt autók (C szegmens)

A legszorosabb küzdelem ebben a szegmensben volt az első helyért, az év közben modellfrissítésen átesett Toyota Corollából mindössze hárommal fogyott több, mint a Kia Ceedből. A magánvásárlók körében a koreai, a flottásoknál a japán modell szerepelt hajszállal jobban.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Toyota Corolla	3238	23,5%	3218	25,3%	1.
2.	Kia Ceed	3235	23,5%	3073	24,1%	2.
3.	VW Golf	1537	11,2%	1369	10,7%	3.
4.	Skoda Scala	1091	7,9%	1019	8,0%	4.
5.	Hyundai i30	793	5,8%	773	6,1%	5.
6.	Ford Focus	749	5,4%	569	4,5%	6.

Kompakt szabadidő-autók (C SUV szegmens)

Ebben a kategóriában a hazai gyártású Suzuki S-Cross toronymagasan vezet, viszont figyelemre méltó, hogy a kifutó, első generációs Toyota C-HR még életciklusa végén is képes volt a második helyet megszerezni. A Toyota még egy modellel, a Corolla Cross-szal is befért a legjobb hatba, a legnagyobb meglepetést viszont a magánvásárlók második legkedveltebb modelljének, a Ssangyong Korandónak az összesített harmadik helye jelenti.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Suzuki S-Cross	5936	31,0%	4995	30,6%	1.
2.	Toyota C-HR	2005	10,5%	1966	12,0%	2.
3.	Ssangyong Korando	1453	7,6%	1418	8,7%	3.
4.	Nissan Qashqai	1375	7,2%	785	4,8%	7.
5.	VW T-Roc	1160	6,0%	808	4,9%	6.
6.	Toyota Corolla Cross	1143	6,0%	1135	7,0%	4.

Középkategóriás szabadidő-autók (D SUV szegmens)

A négyéves Toyota RAV4 úgy tudta megnyerni ezt a szegmenst összesítésben, hogy a magán- és a flottavásárlók körében is lecsúszott az első helyről: előbbiben a Kia Sportage, utóbbiban a kifutó Skoda Kodiaq előzte meg.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Toyota RAV4	1551	16%	1540	17,4%	1.
2.	Kia Sportage	1514	15,6%	1495	16,9%	2.
3.	Skoda Kodiaq	1278	13,2%	1239	14,0%	3.
4.	Hyundai Tucson	1266	13,1%	1114	12,6%	4.
5.	Ford Kuga	994	10,3%	797	9,0%	5.
6.	VW Tiguan	758	7,8%	638	7,2%	6.

Nagy szabadidő-autók (E SUV szegmens)

Szoros verseny alakult ki ebben a szegmensben is, a Kia Sorento az 50 darabbal jobb flottás értékesítésének köszönhetően tudta megelőzni összesítésben a magánvásárlók körében hat darabbal vezető Mazdát. A Toyota Land Cruiser még kifutó modellként is népszerű volt, a jövőre érkező új nemzedék átrajzolhatja az erőviszonyokat. Csak három eladott autón múlt, hogy egy másik Toyota, a Highlander nem került be a legjobb hatba.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Kia Sorento	437	27,1%	431	28,8%	1.
2.	Mazda CX-60	393	24,3%	343	22,9%	2.
3.	VW Touareg	215	13,3%	197	13,2%	3.
4.	Toyota Land Cruiser	123	7,6%	121	8,1%	4.
5.	Ssangyong Rexton	109	6,7%	103	6,9%	5.
6.	Land Rover Defender	103	6,4%	79	5,3%	7.

Közép- és felső-középkategóriás-autók (D-E szegmens)

A magánvásárlók körében 49%-os, a flottásoknál 60%-os piaci részesedésével a Skoda Octavia kiütéssel győz ebben az egyre kevesebb indulóval rendelkező, kihalófélben lévő szegmensben. Érdekesség, hogy az első négy helyen műszakilag szinte azonos felépítésű modellek találhatók a VW-konszerntől. Szép teljesítmény az alapvetően az amerikai piacra fejlesztett Toyota Camry-től, hogy a magánvásárlók között felfért a dobogóra, és hogy az összesített listán is 5. lett.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Skoda Octavia	5608	59,2%	5234	58,5%	1.
2.	VW Passat	1179	12,4%	1117	12,5%	2.
3.	Skoda Superb	967	8,7%	801	8,9%	3.
4.	VW Arteon	822	7,6%	121	8,1%	4.
5.	Toyota Camry	494	5,2%	488	5,5%	5.
6.	Mazda6	273	2,9%	267	3,0%	6.

Közepes méretű kishaszonjárművek (MDV szegmens)

Fölényes Ford-győzelem ebben a szegmensben, a magán- és flottavásárlók között is első Transit Customból több mint kétszer annyi fogyott, mint a második helyezett Opel Vivaróból.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Ford Transit Custom LCV	802	32,8%	635	32,4%	1.
2.	Opel Vivaro	366	15,0%	245	12,5%	4.
3.	VW Transporter	351	14,4%	261	13,3%	3.
4.	Renault Trafic	318	13,0%	297	15,2%	2.
5.	Toyota Proace	209	8,5%	206	10,5%	5.
6.	Mercedes Vito	170	7,0%	158	8,1%	6.

Közepes méretű kishaszonjárműből kialakított mikrobuszok (MDV PC szegmens)

A Transit a soküléses mikrobuszok között is verhetetlen, de a Toyota Proace Versónak sikerült közvetlenül mögötte végeznie a flottás és az összesített tabellán is.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Ford Tourneo Custom PC	1956	50,7%	563	24,4%	1.
2.	Ford Transit Custom PC	536	13,9%	490	21,2%	2.
3.	Toyota Proace Verso	405	10,5%	399	17,3%	3.
4.	Renault Trafic PC	269	7,0%	269	11,6%	4.
5.	VW Transporter PC	267	6,9%	235	10,2%	5.
6.	VW Multivan	175	4,5%	139	6,0%	6.

Kompakt méretű kishaszonjárművek (CDV szegmens)

A Renault Express Van úgy nyerte ezt a szegmenst, hogy a magánvásárlók között csak az ötödik lett. A privát vevők legkedveltebb modellje, a Toyota Proace City az összesített listán a második, egy hajszállal előzte meg a Volkswagen Caddy-t.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Renault Express Van	707	15,3%	657	16,1%	2.
2.	Toyota Proace City	680	14,7%	672	16,5%	1.
3.	VW Caddy	677	14,6%	592	14,5%	3.
4.	Opel Combo	460	9,9%	392	9,6%	5.
5.	Ford Transit Courier	446	9,6%	396	9,7%	4.
6.	Ford Transit Connect	374	8,1%	317	7,8%	6.

Kompakt kishaszonjárműből kialakított személyszállító egyterű (CDV PC szegmens)

A nagycsaládosok kedvelt egyterűje, a Toyota Proace City Verso a magánvásárlók körében és az összesített listán is vezet. Összesen két és félszer fogyott több belőle, mint a flottás sorrendet vezető, és az összesítésben csak ezüstérmes Volkswagen Caddy Life-ból.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Toyota Proace City Verso	317	46,6%	315	50,6%	1.
2.	VW Caddy Life	124	18,2%	106	17,0%	3.
3.	Ford Tourneo Connect PC	123	18,1%	112	18,0%	2.
4.	Mercedes Citan PC	66	9,7%	50	8,0%	4.
5.	Citroën Berlingo	25	3,7%	16	2,6%	5.
6.	Peugeot Rifter	15	2,2%	14	2,2%	6.

Személyautóból kialakított kishaszonjármű (SDV szegmens)

A Suzuki azért tudott fölényesen nyerni ebben a szegmensben, mert a divatos lifestyle terméknek számító Jimny terepjárót csak haszonjárműként forgalmazza (nincs is más haszonjármű a kínálatában).

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Suzuki Jimny Van	386	44,78%	na.	na.
2.	Citroën C3 Van	196	22,7%	186	na.
3.	Dacia Duster Van	118	13,7%	118	na.
4.	Toyota Yaris Van	77	8,9%	77	na.
5.	Dacia Spring Van	61	7,1%	57	na.
6.	Fiat Panda Van	15	1,7%	8	na.

Pickupok (PUP szegmens)

A Toyota Hilux még a vadonatúj Ford Ranger támadását is képes volt visszaverni, és megőrizni a vezetést, amit a magánvásárlók körében tapasztalható kétszer nagyobb keresletének köszönhet. Jövőre jön a takarékos lágy hibrid változata, ami segíthet neki az élen maradni.

		összes eladott, db	piaci részesedés	reexport nélkül, db	reexport nélküli piaci részesedés	reexport nélküli helyezés
1.	Toyota Hilux	2111	43,7%	1890	47,3%	1.
2.	Ford Ranger	1882	39,0%	1295	32,4%	2.
3.	Isuzu D-MAX	479	9,9%	467	11,7%	3.
4.	Ssangyong Musso Gr.	169	3,7%	176	4,4%	4.
5.	VW Amarok	158	3,3%	151	3,8%	5.
6.	Jeep Gladiator	19	0,4%	15	0,4%	6.

Forrás: Smarter Media Automotive News
Adatok: DATAHOUSE
Fotók: Toyota