Tagged: Africa Twin Adventure Sports

Az IMU-alapú kipörgésgátló (HSTC) beavatkozásának mértékét terepes körülményekhez igazították Három lépcsőben állítható a – szintén IMU-alapú – Egykerekezés-gátló A korábbi TOUR, URBAN és GRAVEL üzemmódok mellett immáron OFF-ROAD beállítás is elérhető Két USER üzemmód...

Nagyobb, 1084 cm3erőforrást kapott a modell, forgatónyomatéka 105 Nm-re, teljesítménye pedig 102 LE-re (75 kW-ra) nőtt Teljesen megújult hengerfej, szelepvezérlés, fojtószelep és kipufogó felel a nagyobb teljesítményért A széleskörűen alkalmazott könnyűfém összetevőktől lényegesen könnyebb...

A hattengelyes inerciaérzékelő (IMU) a jármű tömegközéppontjához közel kapott helyet A hagyományos futómű mellett a Showa vadonatúj EERA™ (Electronically Equipped Ride Adjustment) felfüggesztése is elérhető a modellhez Immáron karcsúbb, csavarkötésű segédváz kapcsolódik a továbbfejlesztett,...

Hatékony védelmet nyújtó idomzat, állítható magasságú légterelő és alacsonyabb nyereg 24,8 literes üzemanyagtartály, alumínium betétek az idomzaton, csomagtartó és haspáncél Nappali menetfény (DRL) Kanyarvilágítás funkcióval Alapfelszerelés a LED nappali menetfény, a sebességrögzítő, a fűthető...

Fontos mérföldkőhöz érkezett és kívül-belül átalakult a Honda Africa Twin Adventure Sports. Elődeit messze túlszárnyalva, kényelmes, nagy hatótávú, a legváltozatosabb terepeken is helytálló kalandmotorként folytatja pályafutását, méghozzá 5 kg-mal kisebb tömeggel, és nagyobb, nyomatékosabb,...