CRF300 RALLY kiegészítők
A CRF300 RALLY-hoz Eredeti Honda Kiegészítőket kínál a Honda, közöttük csomagtartó konzolt és a 38 L-es hátsó dobozt
Tagged: moto
Honda CRF300L stílus és felszereltség
A CRF versenymotorok ihlette, karcsúbb idomzat Még természetesebb irányítás az átdolgozott üléshelyzetnek köszönhetően Könnyen leolvasható, világos alapon sötét LCD-műszeregység Mintha csak a Honda egyik versenymotorja állna előttünk, tisztán látszik, hogy a pályán diadalmaskodó gépek...
A CRF300 RALLY stílusa és felszereltsége
Könnyebb, karcsúbb idomzat és nagyobb, 12,8 L-es üzemanyagtartály Szélesebb és 5 mm-rel alacsonyabban rögzített, gumiágyra ültetett nyereg Könnyen leolvasható, világos alapon sötét LCD-műszeregység A CRF300 RALLY tervezésekor elsődleges szempont volt, hogy hatalmas távolságokat tehessen...
A legújabb Honda CRF300L váza és felfüggesztése
A fejlesztések révén nagymértékben javult a motor kezessége és stabilitása Jelentős súlycsökkenést értek el az új, ideális merevségű váz és lengővilla beépítésével Megnövelt szabad hasmagasság Hosszabb első és hátsó rugóút Az elődmodellhez viszonyítva 4...
Az új CRF300 RALLY váza és felfüggesztése
A fejlesztések révén nagymértékben javult a motor kezessége és stabilitása Jelentős súlycsökkenést értek el az új, ideális merevségű váz és lengővilla beépítésével Nőtt a váz és a lengőkar rugalmassága, ezáltal még több visszajelzés jut...
Az új Honda CRF300L erőforrása
Nagyobb hengerűrtartalom, 2,58 LE-vel fokozott csúcsteljesítmény és 4 Nm-rel több forgatónyomaték Átdolgozott erőátvitel, dinamikusabb gyorsulás és alacsonyabb fordulatszám hatodik fokozatban 20%-kal kisebb erővel működtethető, rásegítős, nyomatékhatárolós tengelykapcsoló Noha a hengerfurat továbbra is 76 mm,...
A 2021-es CRF300 RALLY erőforrása
Nagyobb hengerűrtartalom, 2,58 LE-vel fokozott csúcsteljesítmény és 4 Nm-rel több forgatónyomaték Átdolgozott erőátvitel, dinamikusabb gyorsulás és alacsonyabb fordulatszám hatodik fokozatban 20%-kal kisebb erővel működtethető, rásegítős, nyomatékhatárolós tengelykapcsoló Noha a hengerfurat továbbra is 76 mm,...
Honda CRF300L – 2021
Összegzés Nagyobb erőforrással, módosított szívócsatornával, valamint továbbfejlesztett vezérléssel és kipufogórendszerrel lép színre a CRF250L utódja, a CRF300L. A módosítások eredményeként a teljes fordulatszám-tartományban nőtt a közkedvelt, többcélú enduró forgatónyomatéka és teljesítménye, emellett az első...
Honda CRF300 RALLY – 2021
Összegzés Nagyobb erőforrással, módosított szívócsatornával, valamint továbbfejlesztett vezérléssel és kipufogórendszerrel lép színre a Honda mini kalandmotorja, a CRF300 RALLY. A módosítások eredményeként a teljes fordulatszám-tartományban nőtt forgatónyomatéka és teljesítménye, emellett az első 5 váltófokozat...
A Honda megújult endurói – Itt az új CRF300L és CRF300RALLY
Az új, hosszabb löketű, 286 cm3-s motor 10% -kal nagyobb teljesítménnyel és 18% -kal nagyobb nyomatékkal bír Jelentősen, 4 kg-mal csökkent a modell tömege, 13%-ot javult a teljesítmény-tömeg arány. Új, rugalmasabb váz, megnövelt rugóút...
Honda MSX125 Grom műszaki adatok
*A műszaki adatok csupán tájékoztató jellegűek, a gyártónak jogában áll bejelentés nélkül megváltoztatni azokat. **Kérjük, vegye figyelembe, hogy a megadott értékeket a WMTC szabványban meghatározott körülmények között mértük! A tesztet próbapadon hajtottuk végre vezetővel,...
A vadonatúj Honda MSX125 Grom váza és felfüggesztése
Acél gerincváz biztosítja a Grom stabilitását Csupán 761 mm nyeregmagasság Kiváló minőségű, 31 mm-es csúszószárátmérőjű, fordított teleszkópok és központi rugóstag Tárcsafék és 12”-os első-hátsó kerék Miként említettük, lényegében nem változott az MSX125 Grom jól...
A Honda MSX125 Grom erőforrása
Vadonatúj, 125-ös, léghűtésű, kétszelepes hajtómű Négy- helyett ötfokozatú váltó teszi kényelmesebbé a városon kívüli motorozást Megfelel az Euro5 előírásainak A névváltással együtt változott az erőforrás is, így vadonatúj, 125 cm3-s, léghűtésű, kétszelepes hajtómű dolgozik...
Az új Honda MSX125 Grom stílusa és felszereltsége
Feltűnő, egyedi megjelenés az új idomoknak köszönhetően Egyszerű átépíteni: oldalanként csupán hat-hat csavar rögzíti a könnyen eltávolítható burkolatokat Átdolgozott LCD-műszeregység fordulatszámmérővel és váltófokozat-visszajelzővel Noha a 2013-ban megjelent MSX125 sok tekintetben hasonlított a legendás elődökre,...
2021-ben érkezik a vadonatúj Honda MSX125 Grom
Új nevet visel a Honda apró örömmotorja, mely még hitelesebb, retró idomzatba csomagolva, egyszerűen eltávolítható burkolatokkal és erősebb, egyben tisztább üzemű, Euro5-ös erőforrással kerül a szalonokba. Egyhengeres hajtóműve továbbra is léghűtéses, akárcsak az elődöké,...
Honda CB125F műszaki adatok*
*A műszaki adatok csupán tájékoztató jellegűek, a gyártónak jogában áll bejelentés nélkül megváltoztatni azokat. **Kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatokat a Honda rögzítette a WMTC-szabványnak megfelelően. A teszteket görgőpadon, a jármű szériaváltozatával,...
Honda CB125F váz, futómű, stílus és felszereltség
Az új, acél csőváz 1,7 kg-mal könnyebb a korábbinál, a hátsó rugóstagok előfeszítése szabadon állítható A CB-s formajegyeket felvonultató idomzatnak köszönhetően nagymotor benyomását kelti a CB125F A fényszóró immáron LED, a műszeregység pedig digitális...
A Honda CB125F erőforrása
Az eSP erőforrás üzemanyag-fogyasztását 27%-kal csökkentették a Honda szakemberei Alacsony súrlódást eredményező technológiák, úgy mint, a középtengelytől eltolt hengersort, a tűgörgős csapágyazású szelephimbákat és a olajozófúvókával ellátott dugattyút. Az új, önindítóként is szolgáló ACG-generátorral...
Honda CB125F – 2021
Összegzés: A Honda világszerte kedvelt, örökifjú belépőmodelljét tetőtől talpig áttervezték a 2021-es modellévre. Alacsony belső súrlódású eSP (ti. enhanced Smart Power) motorja éppoly erős, mint volt, üzemanyag-fogyasztása azonban jelentősen csökkent, hagyományos önindítóját pedig –...
Motorkerékpárosok közlekedésbiztonsága
Közismert, hogy a kétkerekű motoros járművel utazók baleseti kockázata átlag feletti. Ennek oka, hogy a motorkerékpárosokat és a segédmotoros kerékpárosokat a gépkocsikban jellemző passzív biztonsági megoldások nem védik, így közlekedési baleset esetén testük közvetlen...
