Tagged: moto

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Honda CRF300L stílus és felszereltség

A CRF versenymotorok ihlette, karcsúbb idomzat Még természetesebb irányítás az átdolgozott üléshelyzetnek köszönhetően Könnyen leolvasható, világos alapon sötét LCD-műszeregység Mintha csak a Honda egyik versenymotorja állna előttünk, tisztán látszik, hogy a pályán diadalmaskodó gépek...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A CRF300 RALLY stílusa és felszereltsége

Könnyebb, karcsúbb idomzat és nagyobb, 12,8 L-es üzemanyagtartály Szélesebb és 5 mm-rel alacsonyabban rögzített, gumiágyra ültetett nyereg Könnyen leolvasható, világos alapon sötét LCD-műszeregység A CRF300 RALLY tervezésekor elsődleges szempont volt, hogy hatalmas távolságokat tehessen...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Az új Honda CRF300L erőforrása

Nagyobb hengerűrtartalom, 2,58 LE-vel fokozott csúcsteljesítmény és 4 Nm-rel több forgatónyomaték Átdolgozott erőátvitel, dinamikusabb gyorsulás és alacsonyabb fordulatszám hatodik fokozatban 20%-kal kisebb erővel működtethető, rásegítős, nyomatékhatárolós tengelykapcsoló Noha a hengerfurat továbbra is 76 mm,...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A 2021-es CRF300 RALLY erőforrása

Nagyobb hengerűrtartalom, 2,58 LE-vel fokozott csúcsteljesítmény és 4 Nm-rel több forgatónyomaték Átdolgozott erőátvitel, dinamikusabb gyorsulás és alacsonyabb fordulatszám hatodik fokozatban 20%-kal kisebb erővel működtethető, rásegítős, nyomatékhatárolós tengelykapcsoló Noha a hengerfurat továbbra is 76 mm,...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Honda CRF300L – 2021

Összegzés Nagyobb erőforrással, módosított szívócsatornával, valamint továbbfejlesztett vezérléssel és kipufogórendszerrel lép színre a CRF250L utódja, a CRF300L. A módosítások eredményeként a teljes fordulatszám-tartományban nőtt a közkedvelt, többcélú enduró forgatónyomatéka és teljesítménye, emellett az első...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Honda CRF300 RALLY – 2021

Összegzés Nagyobb erőforrással, módosított szívócsatornával, valamint továbbfejlesztett vezérléssel és kipufogórendszerrel lép színre a Honda mini kalandmotorja, a CRF300 RALLY. A módosítások eredményeként a teljes fordulatszám-tartományban nőtt forgatónyomatéka és teljesítménye, emellett az első 5 váltófokozat...

Bemutató / Hírek / Motor

Honda MSX125 Grom műszaki adatok

*A műszaki adatok csupán tájékoztató jellegűek, a gyártónak jogában áll bejelentés nélkül megváltoztatni azokat. **Kérjük, vegye figyelembe, hogy a megadott értékeket a WMTC szabványban meghatározott körülmények között mértük! A tesztet próbapadon hajtottuk végre vezetővel,...

Bemutató / Hírek / Motor

A vadonatúj Honda MSX125 Grom váza és felfüggesztése

Acél gerincváz biztosítja a Grom stabilitását Csupán 761 mm nyeregmagasság Kiváló minőségű, 31 mm-es csúszószárátmérőjű, fordított teleszkópok és központi rugóstag Tárcsafék és 12”-os első-hátsó kerék Miként említettük, lényegében nem változott az MSX125 Grom jól...

Bemutató / Hírek / Motor

A Honda MSX125 Grom erőforrása

Vadonatúj, 125-ös, léghűtésű, kétszelepes hajtómű Négy- helyett ötfokozatú váltó teszi kényelmesebbé a városon kívüli motorozást Megfelel az Euro5 előírásainak A névváltással együtt változott az erőforrás is, így vadonatúj, 125 cm3-s, léghűtésű, kétszelepes hajtómű dolgozik...

Bemutató / Hírek / Motor

Az új Honda MSX125 Grom stílusa és felszereltsége

Feltűnő, egyedi megjelenés az új idomoknak köszönhetően Egyszerű átépíteni: oldalanként csupán hat-hat csavar rögzíti a könnyen eltávolítható burkolatokat Átdolgozott LCD-műszeregység fordulatszámmérővel és váltófokozat-visszajelzővel Noha a 2013-ban megjelent MSX125 sok tekintetben hasonlított a legendás elődökre,...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Motor

2021-ben érkezik a vadonatúj Honda MSX125 Grom

Új nevet visel a Honda apró örömmotorja, mely még hitelesebb, retró idomzatba csomagolva, egyszerűen eltávolítható burkolatokkal és erősebb, egyben tisztább üzemű, Euro5-ös erőforrással kerül a szalonokba. Egyhengeres hajtóműve továbbra is léghűtéses, akárcsak az elődöké,...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

Honda CB125F műszaki adatok*

*A műszaki adatok csupán tájékoztató jellegűek, a gyártónak jogában áll bejelentés nélkül megváltoztatni azokat. **Kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatokat a Honda rögzítette a WMTC-szabványnak megfelelően. A teszteket görgőpadon, a jármű szériaváltozatával,...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A Honda CB125F erőforrása

Az eSP erőforrás üzemanyag-fogyasztását 27%-kal csökkentették a Honda szakemberei Alacsony súrlódást eredményező technológiák, úgy mint, a középtengelytől eltolt hengersort, a tűgörgős csapágyazású szelephimbákat és a olajozófúvókával ellátott dugattyút. Az új, önindítóként is szolgáló ACG-generátorral...

Bemutató / Hírek / Motor

Honda CB125F – 2021

Összegzés: A Honda világszerte kedvelt, örökifjú belépőmodelljét tetőtől talpig áttervezték a 2021-es modellévre. Alacsony belső súrlódású eSP (ti. enhanced Smart Power) motorja éppoly erős, mint volt, üzemanyag-fogyasztása azonban jelentősen csökkent, hagyományos önindítóját pedig –...

Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Közlekedés / Motor

Motorkerékpárosok közlekedésbiztonsága

Közismert, hogy a kétkerekű motoros járművel utazók baleseti kockázata átlag feletti. Ennek oka, hogy a motorkerékpárosokat és a segédmotoros kerékpárosokat a gépkocsikban jellemző passzív biztonsági megoldások nem védik, így közlekedési baleset esetén testük közvetlen...

Bemutató / Ctrl+C - Ctrl+V / Hírek / Motor

A 2018-as CRF250R főbb jellemzői

Erőforrás A 2018-as CRF250R DOHC-vezérlésű motorja teljesen új konstrukció, minden egyes porcikáját a nagyobb teljesítmény, a dinamikusabb gyorsulás és a szélesebb fordulatszám-tartomány érdekében fejlesztették ki a hondások. Lelkiismeretes munkájuk gyümölcseként a csúcsteljesítmény 9 %-kal...